H καθυστέρηση των EV της Porsche πλήττει βάναυσα τη μητρική VW. Και τώρα, τι;

Δύσκολοι καιροί για τους πρίγκιπες της αυτοκίνησης. Συμβαίνει και στις καλύτερες οικογένειες, αυτήν τη φορά σ’ αυτήν της Porsche

Όπως λέει το σοφό ρητό, τα λάθη, τα πάθη και ο λογαριασμός πληρώνονται

Αυτή τη στιγμή, στα οικονομικά της γερμανικής εταιρείας συμπίπτουν, τουλάχιστον, τα λάθη και ο λογαριασμός.

Μπορεί και η εμμονή για το πάθος προς πλήρη εξηλεκτρισμό της γκάμας.

Αποτέλεσμα; Κάποια 6 δισεκατομμύρια δολάρια εκτιμώνται οι απώλειες της VW (στο πορτφόλιο της οποίας ανήκει κατά 74,5% η Porsche) λόγω των μειωμένης ζήτησης για ηλεκτρικά της τελευταίας.

Ενδεικτικό είναι ότι η Porsche AG ανέστειλε, την Παρασκευή, τα σχέδιά της για την κυκλοφορία των ηλεκτρικών οχημάτων της για τρείς λόγους.

Πρώτον, λόγω της μειωμένης ζήτησης.

Δεύτερον, λόγω της πίεσης στην εξαιρετικά σημαντική αγορά της Κίνας.

Και, τρίτον, λόγω των υψηλότερων δασμών στις ΗΠΑ.

Συνδυαστικά, οι κινήσεις υπογραμμίζουν τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η Porsche τη στιγμή που πληκτρολογούνται αυτές οι γραμμές.

Το ντόμινο

Για αρχή, ήταν η τεράστια πτώση της μεταπωλιτικής αξίας των ηλεκτρικών Taycan.

Μετά, ήρθαν προβλήματα με εξωτερικούς προμηθευτές της εταιρείας σε βασικά εξαρτήματα ηλεκτρικών μοντέλων που ήταν στα σκαριά, όπως οι διάδοχοι των 718 Boxster και Cayman.

Προ δε λίγων μόλις ημερών, ήρθε και η ανακοίνωση ότι οι κορυφαίες εκδόσεις των προαναφερόμενων μοντέλων (718) θα συνεχίσουν τελικά να προσφέρονται και με κινητήρες καύσης.

Σώπα, τι μου λες;

Δύσκολο ήταν να το καταλάβουν;

Είναι άλλο πράγμα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που δεν έχουν ξεκάθαρο σπορ προσανατολισμό κι άλλο αυτά που απευθύνονται σε ενθουσιώδεις οδηγούς που έχουν μάθει να επιζητούν την εμπλοκή των θερμικών

Τι περίμεναν, δηλαδή; Ότι οι πελάτες τους θα δώσουν τα ωραία τους λεφτά για κάτι που δεν ακούγεται και στο οποίο δεν εμπλέκεσαι τόσο δραστικά;

Με αυτά υπόψιν, η Volkswagen, η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης, δήλωσε ότι θα υποστεί πλήγμα 5,1 δισεκατομμυρίων ευρώ από την «εκτεταμένη αναμόρφωση του προϊόντος» (σ.σ. μοντέλων της Porsche) η οποία καθυστερεί ορισμένα μοντέλα ηλεκτρικών οχημάτων υπέρ των υβριδικών και των αυτοκινήτων με κινητήρα καύσης.

Οι αλλαγές αποτελούν μία σημαντική μετατόπιση για τον κατασκευαστή του εμβληματικού Porsche 911, με έδρα τη Στουτγάρδη, και αναμένεται να πλήξουν την Porsche έως και 1,8 δισεκατομμύρια ευρώ φέτος.

Όπως δήλωσε ο Όλιβερ Μπλουμ, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Porsche και της Volkswagen, σε κοινή τηλεδιάσκεψη με αναλυτές και δημοσιογράφους, «παρατηρούμε τεράστιες αλλαγές στο αυτοκινητικό περιβάλλον», σχολιάζοντας τη σαφή πτώση στη ζήτηση για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.

Ταυτόχρονα, οι μετοχές της Porsche που είναι εισηγμένες στο χρηματιστήριο της Φρανκφούρτης μειώθηκαν κατά 3,1%, ενώ οι μετοχές της Volkswagen μειώθηκαν κατά 2,1%.

Άκυρον

Επίσης, η Porsche δήλωσε ότι ένα νέο ηλεκτρικό SUV που σχεδίαζε , «επάνω» ως κατηγορία από το Cayenne, δεν θα προσφέρεται τελικά ως πλήρως ηλεκτρικό όχημα, αλλά με κινητήρα εσωτερικής καύσης και υβριδικό.

Ως αποτέλεσμα, η Porsche μείωσε τους στόχους της για το περιθώριο κέρδους για το 2025 στο μέγιστο ποσοστό του 2%, από το 5-7% που είχε θέσει προηγουμένως.

«Αυτά δεν είναι περιθώρια που θα περίμενε κανείς να δει σε ένα προϊόν πολυτελείας, τουλάχιστον όχι σε ένα επιτυχημένο», δήλωσε ο αναλυτής της UBS, Πάτρικ Χίμελ, κατά τη διάρκεια της τηλεδιάσκεψης.

Τέλος, ο CEO της Porsche δήλωσε ότι βασίζεται σε μεγαλύτερη ευελιξία στην Ευρωπαϊκή Ένωση όσον αφορά τον στόχο των Βρυξελλών για μείωση κατά 100% των εκπομπών CO2 για τα νέα αυτοκίνητα και τα φορτηγά έως το 2035.

Στα χωριά, τώρα, ξέρετε πως λέγεται αυτό: σόρι, αγάπη μου, αλλά λογάριασες χωρίς τον ξενοδόχο. Το κοινό σου

Photo: Creative 4Drivers