Όχι, δεν είχαμε κανένα παράπονο από την ισχύ της BMW i4 M50. Με 544 ίππους και 3,8” για το 0-100, δεν μπορούσες να την κατηγορήσεις ότι είναι αργή. Αλλά η έλευση του ανανεωμένου Tesla Model 3 Performance ανάγκασε τους Γερμανούς να ανασκουμπωθούν.

Έτσι, η νέα έκδοση BMW i4 M60 xDrive αντικαθιστά την απερχόμενη M50. Διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες -έναν σε κάθε άξονα- που έχουν συνδυασμένη ισχύ 601 ίππων. Ήτοι 57 περισσότερων από την προηγούμενη κορυφαία έκδοση και 51 περισσότερους από την BMW M4 CS, την πιο ισχυρή θερμική 4 Series.

Mπορεί να φτάσει τα 100 km/h από στάση σε 3,7”, ενώ με μία φόρτιση θα καλύψει έως 546 km κατά το πρότυπο WLTP. Αξίζει να σημειωθεί ότι με ίδια χωρητικότητα μπαταρίας (83,9 kWh), πλέον είναι προσβάσιμες οι 81,1 από 80,7 kWh που ήταν στην i50. 

Ισχυρότερη, ταχύτερη, πιο ταξιδιάρα, τι άλλο να ζητήσεις;

Αλλά τα καλά νέα εκτείνονται σε όλη την γκάμα της BMW i4. Οι δικίνητες eDrive35 και eDrive40 διαθέτουν νέα ημιαγωγικά εξαρτήματα από καρβίδιο του πυριτίου (SiC) που μειώνουν την κατανάλωσης ενέργειας κατά περίπου 4,5% σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα.

Στην περίπτωση της eDrive35, η επίσημη αυτονομία φτάνει έως τα 500 km, ενώ στην eDrive40 τα 600. Αν κάποιος επιλέξει την τελευταία ως τετρακίνητη, θα καρπωθεί ταχύτερες επιδόσεις αλλά θα ανταλλάξει κάμποση αυτονομία. Αφού αυτή περιορίζεται στα 546 km.

Και τα τέσσερα μοντέλα φιγουράρουν στον ελληνικό διαμορφωτή, με την κορυφαία M60 να τιμάται €75.850. Ο πιο προσιτός τρόπος για να απολαύσει κάποιος μια BMW i4 παραμένει η πισωκίνητη eDrive35 Gran Coupé των 286 ίππων. Κοστίζει από €53.650.

Η πιο ταξιδιάρικη έκδοση είναι η επίσης πισωκίνητη eDrive40, από €59.900. Με 340 ίππους και 5,6” για το 0-100. Η τετρακίνηση κοστίζει €3.350 επιπλέον και ανεβάζει την ισχύ στους 401 ίππους, ενώ περικόπτει το σπριντ σε 5,1”. 

Θυμίζουμε ότι η ηλεκτρική μπερλίνα είχε υποστεί facelift πέρυσι την άνοιξη. Με την i4 M50 xDrive να έχει υπερκεράσει σε πωλήσεις κάθε άλλο μοντέλο M.