Η Volkswagen παρουσιάζει το νέο πλήρως υβριδικό σύστημα για Golf και T-Roc, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο την εξηλεκτρισμένη γκάμα της. Το νέο Hybrid συνδυάζει δύο ηλεκτροκινητήρες με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης TSI και προγραμματίζεται να λανσαριστεί στα Golf και T-Roc από το τέταρτο τρίμηνο του έτους

Τα βασικά μέρη των full υβριδικών συστημάτων των νέων εκδόσεων των Golf και T-Roc είναι η ηλεκτρική μονάδα κίνησης, ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης TSI και η μπαταρία ιόντων λιθίου

H στρατηγική της VW όσον αφορά τα κινητήρια σύνολα στη γκάμα της θα μπορούσε να συνοψιστεί ως εξής: eTSI για αποδοτικότητα και ευκολία στην καθημερινή χρήση, Hybrid για ακόμη μεγαλύτερη αξιοποίηση της ηλεκτρικής κίνησης χωρίς φόρτιση και μεγαλύτερη εξοικονόμηση καυσίμου, eHybrid και GTE για όσους έχουν τη δυνατότητα εξωτερικής φόρτισης και αυξημένη ηλεκτρική αυτονομία, και ID. για τα αμιγώς ηλεκτρικά

Τα βασικά των νέων εκδόσεων στα Golf και T-Roc

• Νέα τεχνολογία Hybrid: συνδυάζει δύο ηλεκτροκινητήρες με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης TSI, με στόχο υψηλή αποδοτικότητα και χαμηλή κατανάλωση
• Ηλεκτρική κίνηση χωρίς εξωτερική φόρτιση: η ηλεκτρική ενέργεια ανακτάται κατά την επιβράδυνση ή παράγεται επί του οχήματος από τον κινητήρα TSI μέσω γεννήτριας, χωρίς ανάγκη φόρτισης στην πρίζα
• Ολοκληρωμένη εξηλεκτρισμένη γκάμα: το νέο Hybrid τοποθετείται ανάμεσα στις εκδόσεις eTSI mild hybrid και στις plug-in hybrid eHybrid και GTE, συμπληρώνοντας τις αμιγώς ηλεκτρικές προτάσεις ID.
• Για δύο βασικούς πυλώνες της γκάμας: το νέο πλήρες υβριδικό σύστημα προγραμματίζεται να λανσαριστεί το τέταρτο τρίμηνο του έτους στα Golf και T-Roc
• Πρεμιέρα στη Βιέννη: η Volkswagen παρουσιάζει το νέο υβριδικό σύστημα στο Vienna Motor Symposium, από τις 22 έως τις 24 Απριλίου 2026

Τρεις τρόποι λειτουργίας

Η Volkswagen έχει εξελίξει τη συνεργασία ανάμεσα στον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης 1.5 TSI evo2 —ο οποίος ενσωματώνει τεχνολογίες αιχμής, όπως κύκλο Miller, turbo με μεταβλητή γεωμετρία πτερύγωσης και υψηλή γεωμετρική συμπίεση—, τους δύο ηλεκτροκινητήρες και την μπαταρία υψηλής τάσης, με στόχο την ισορροπία ανάμεσα στην αποδοτικότητα, τη δυναμική απόδοση και την άνεση.

Ο ηλεκτροκινητήρας που είναι υπεύθυνος για την κίνηση αναλαμβάνει ή υποστηρίζει τον κινητήρα βενζίνης στις φάσεις όπου αυτό προσφέρει τη βέλτιστη ενεργειακή απόδοση.

Έτσι, τα Golf Hybrid και T-Roc Hybrid μπορούν συχνά να κινούνται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, προσφέροντας ιδιαίτερα αθόρυβη λειτουργία κατά την εκκίνηση, στις χαμηλές ταχύτητες και στην αστική κίνηση.

Το σύστημα κίνησης λειτουργεί αυτόματα σε τρία βασικά σενάρια, ανάλογα με την ταχύτητα, το φορτίο, την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας και τις απαιτήσεις του οδηγού

Ηλεκτρική κίνηση: το αυτοκίνητο κινείται έως τα 50 χλμ./ώρα αμιγώς ηλεκτρικά, ενώ ο κινητήρας TSI παραμένει απενεργοποιημένος.

Σειριακή λειτουργία: όταν η διαθέσιμη ενέργεια της μπαταρίας δεν επαρκεί ή όταν αυτό είναι ενεργειακά αποδοτικότερο, ο TSI ενεργοποιείται χωρίς να κινεί μηχανικά τους τροχούς. Λειτουργεί σε συνδυασμό με τη γεννήτρια, παράγοντας ηλεκτρική ενέργεια για τον ηλεκτροκινητήρα κίνησης ή/και για την επαναφόρτιση της μπαταρίας.

Παράλληλη λειτουργία: σε υψηλότερες ταχύτητες, κυρίως σε επαρχιακούς δρόμους και αυτοκινητόδρομους, ο TSI μπορεί να συνδεθεί μηχανικά με τη μετάδοση μέσω πολύδισκου συμπλέκτη και να κινεί απευθείας τους εμπρός τροχούς.

Ο ηλεκτροκινητήρας κίνησης συνεργάζεται με τον κινητήρα βενζίνης, για παράδειγμα προσφέροντας επιπλέον υποστήριξη κατά την επιτάχυνση. Η λειτουργία αυτή πραγματοποιείται χωρίς συμβατικές αλλαγές σχέσεων.

Ιnfo / Photo: volkswagen.gr