Η Cupra μάς έχει συνηθίσει σε γκάμα με ιδιαίτερο χαρακτήρα και επιθετικές λεπτομέρειες. Το νέο ηλεκτρικό Cupra Raval, το οποίο παρουσιάστηκε επισήμως, καλείται να διαφοροποιηθεί από τα «ομόσταυλα» του γκρουπ της VW

Παρά το γεγονός ότι το Raval είναι το μικρότερο αυτοκίνητο στη γκάμα της Cupra μέχρι σήμερα, αναμένεται να είναι και ένα από τα πιο καθοριστικά

Η Cupra φαίνεται πως έχει αναπτύξει μια αδυναμία στο να μας αφήνει στην αναμονή. Το Born χρειάστηκε χρόνια για να πάρει σάρκα και οστά από την εποχή του πρωτότυπου el-Born, ενώ και το Tavascan, επίσης, δε βιάστηκε καθόλου. Τώρα, όμως, η μακρά περίοδος «κυοφορίας» για το νεότερο μοντέλο της Cupra έφτασε στο τέλος της και ήρθε η ώρα να γνωρίσουμε το νέο «εισαγωγικό» ηλεκτρικό της, το Cupra Raval.

Το Cupra Raval βασίζεται στην τελευταία λέξη της τεχνολογίας πλατφορμών του Group VW, φέρνοντας την αμιγώς ηλεκτρική γκάμα της μάρκας στο πιο προσιτό τιμολογιακό επίπεδο που έχουμε δει.

Για παράδειγμα, στη βρετανική αγορά το Raval, από την 1η Ιουλίου που ξεκινά η εμπορική του καριέρα, αναμένεται με τιμή που ξεκινά κάτω από τις 23.000 λίρες.

Αναμενόμενα, το Raval θα τεθεί αντιμέτωπο με «παίκτες» όπως τα Renault 5, Opel Corsa Electric και Kia EV2. Ο ανταγωνισμός «παίζει» βέβαια και εντός έδρας, αφού η Volkswagen λανσάρει το νέο ID. Polo και η Skoda το Epiq – αμφότερα βασισμένα στην ίδια πλατφόρμα MEB Entry+

Μπαταρίες και αυτονομία

Όπως είναι αναμενόμενο λόγω της κοινής αρχιτεκτονικής, το Cupra Raval θα προσφέρεται με τις ίδιες επιλογές μπαταρίας με τα «ομόσταυλά» του από τις Skoda και VW:

Η βασική έκδοση περιλαμβάνει μπαταρία 37kWh τεχνολογίας LFP (φωσφορικού σιδήρου λιθίου), η οποία είναι πιο οικονομική στην παραγωγή.

Η δε κορυφαία έκδοση εξοπλίζεται με μπαταρία 52kWh τεχνολογίας NMC (νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου).

Η πλατφόρμα MEB Entry+ συνδυάζεται με μετάδοση της κίνησης στους εμπρός τροχούς, σε αντίθεση με τις πισωκίνητες ή τετρακίνητες διατάξεις των μεγαλύτερων MEB μοντέλων, όπως το Cupra Born.

Φόρτιση και επιδόσεις

Η ταχύτητα φόρτισης είναι ανταγωνιστική: η μεγάλη μπαταρία (52kWh) αναπληρώνει το δυναμικό της από το 10% στο 80% σε 23 λεπτά με ταχυφορτιστή 130kW DC, ενώ η μικρότερη χρειάζεται 27 λεπτά με μέγιστη ισχύ 90kW.

Αν και μιλάμε για το «μικρό» μοντέλο της Cupra, οι επιδόσεις παραμένουν προτεραιότητα. Η εταιρεία δηλώνει πως το Raval είναι σχεδιασμένο για να προσφέρει μια «δυναμική και συναισθηματική οδηγική εμπειρία» που το διαφοροποιεί από τα υπόλοιπα ηλεκτρικά πόλης

Τι το κάνει ξεχωριστό;

• Sport Chassis: Χαμηλωμένη ανάρτηση κατά 15mm και φαρδύτερο μετατρόχιο κατά 10mm
• E-Launch: Ένα σύστημα launch control, που συνοδεύεται από ειδικό εσωτερικό φωτισμό, animations στην οθόνη του οδηγού και χαρακτηριστικούς ήχους εκκίνησης.
• VZ Performance: Η κορυφαία έκδοση VZ επιταχύνει στα 0-100 χλμ/ώρα σε λιγότερο από 7 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα 174 χλμ/ώρα.

Επιπλέον, η έκδοση VZ διαθέτει το σύστημα Dynamic Chassis Control (DCC) με 15 επίπεδα ρύθμισης, ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό και ειδικά μπάκετ καθίσματα με πλάτες κατασκευασμένες μέσω 3D εκτύπωσης, υποσχόμενη «κορυφαία πρόσφυση και απόκριση στις στροφές».

Δείτε το επίσημο βίντεο.

Photo: cupraofficial.gr