Mercedes-AMG GT 4-Door: Ο ηλεκτρικός ανταγωνιστής της Taycan

Στο Affalterbach μόλις τράβηξαν το κάλυμμα από το αυτοκίνητο που αλλάζει την ιστορία του. Τουλάχιστον, την ηλεκτρική. Το νέο Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé παρουσιάστηκε επίσημα. Αυτές είναι οι πρώτες πληροφορίες

Βασισμένο στη νεοσύστατη πλατφόρμα AMG.EA, το Mercedes-AMG GT 4-Door είναι ένα τετράθυρο grand tourer που κοιτάζει στα μάτια τον ανταγωνισμό από τη Στουτγάρδη

Στην «καρδιά» του συστήματος του Mercedes-AMG GT 4-Door κρύβεται μια τεχνολογική πρωτιά για αυτοκίνητο ευρείας παραγωγής. Αντί για τους κλασικούς ηλεκτροκινητήρες ακτινικής ροής, η AMG χρησιμοποιεί τρεις επαναστατικούς κινητήρες αξονικής ροής (axial-flux), εξελιγμένους σε συνεργασία με την εξειδικευμένη Yasa.

Δύο βρίσκονται στον πίσω άξονα και ένας μπροστά.

Το πλεονέκτημά τους κρύβεται στη σχετική γεωμετρία: η ηλεκτρομαγνητική ροή κινείται παράλληλα με τον άξονα περιστροφής, επιτρέποντας στους κινητήρες να έχουν σχήμα λεπτού δίσκου με πάχος μόλις 80 έως 90 χιλιοστά.

Αυτή η συμπαγής αρχιτεκτονική επιτρέπει τη μείωση του κέντρου βάρους, παρά το τεράστιο συνολικό βάρος των 2.460 κιλών.

Στην κορυφαία έκδοση GT 63, το σύστημα αποδίδει την καταιγιστική ισχύ των 1.169 ίππων (860 kW) και 2.000 Nm ροπής, εξασφαλίζοντας επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε 2,1 δευτερόλεπτα και 0-200 χλμ/ώρα σε 6,4 δευτερόλεπτα. Η εισαγωγική έκδοση GT 55 «περιορίζεται» στους 816 ίππους

Μια ιδιαίτερη λεπτομέρεια στο πίσω μέρος είναι τα έξι κυκλικά φωτιστικά σώματα με γραφικά σε σχήμα αστεριού, που παραπέμπουν απευθείας στο πρωτότυπο Vision AMG.

Ταυτόχρονα υπάρχουν έξυπνες λεπτομέρειες, όπως η διαχείριση του μπροστινού ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος αποσυνδέεται πλήρως κατά την κίνηση στον αυτοκινητόδρομο για την εξάλειψη των μηχανικών τριβών, μετατρέποντας το αυτοκίνητο σε αμιγώς πισωκίνητο.

Επιπλέον, οι πίσω κινητήρες στροφάρουν έως τις 13.000 σ.α.λ. και συνδυάζονται με ένα εξαιρετικά συμπαγές πλανητικό κιβώτιο μίας σχέσης, ενώ οι μετατροπείς πυριτίου-καρβιδίου διαχειρίζονται τα ακραία θερμικά φορτία.

Στο κομμάτι της δυναμικής συμπεριφοράς, η AMG αποφάσισε να καταργήσει τις παραδοσιακές αντιστρεπτικές δοκούς.

Στη θέση τους συναντάμε την ανάρτηση AMG Active Ride Control με υδραυλικά διασυνδεδεμένα αμορτισέρ, τα οποία μεταβάλλουν την ακαμψία του αμαξώματος ανάλογα με την πίεση, προσφέροντας λειτουργίες Race και Drift. Η ευελιξία ενισχύεται από το σύστημα τετραδιεύθυνσης, το οποίο στρίβει τους πίσω τροχούς έως και κατά 6 μοίρες

Ολίγα τεχνικά

Η μπαταρία των 106 kWh χρησιμοποιεί 2.660 κυλινδρικά στοιχεία που «κολυμπούν» μέσα σε ειδικό, μη αγώγιμο λάδι για άμεση ψύξη.

Χάρη στην αρχιτεκτονική των 800V, το Mercedes-AMG GT 4-Door υποστηρίζει φόρτιση DC με την πρωτοφανή ισχύ των 600 kW.

Αυτό μεταφράζεται στην ανάκτηση 460 χιλιομέτρων αυτονομίας σε μόλις 10 λεπτά, ενώ η συνολική αυτονομία αγγίζει τα 700 χιλιόμετρα (WLTP) στην έκδοση GT 55.

Σχεδιαστικά, το αμάξωμα των 5,1 μέτρων διατηρεί τις αναλογίες ενός κλασικού fastback, με συντελεστή οπισθέλκουσας 0,22 Cd.

Στο εσωτερικό, η οδηγοκεντρική φιλοσοφία εκφράζεται μέσα από μια κυρτή γυάλινη επιφάνεια με τρεις οθόνες (10,2 ιντσών για τον οδηγό και δύο των 14 ιντσών), ενώ το σύστημα AMGForce χρησιμοποιεί 1.600 ψηφιοποιημένα ηχητικά αρχεία από τον V8 τoυ GT R, αναμειγνύοντάς τα σε πραγματικό χρόνο για να προσφέρει τον ήχο από έναν V8. Fake