Ο οργανισμός Euro NCAP ανακοίνωσε τα πιο πρόσφατα αποτελέσματα δοκιμών πρόσκρουσης για 16 νέα μοντέλα, και η εικόνα για κάποιες πολυαναμενόμενες προτάσεις δεν είναι ιδιαίτερα θετική. Παράλληλα, εκπλήξεις προκάλεσαν κινεζικά και κορεατικά μοντέλα, ενώ η Tesla συνεχίζει να ξεχωρίζει.

O Euro NCAP δείχνει να ανησυχεί για την αύξηση του βάρους των νέων αυτοκινήτων. Ένα κοινό χαρακτηριστικό των περισσότερων νέων μοντέλων είναι η αυξημένη μάζα. Η εξάπλωση των SUV και η χρήση μεγάλων μπαταριών στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν ανεβάσει τον μέσο όρο βάρους, δυσκολεύοντας το έργο των μηχανικών. 

Όπως σημειώνει ο Euro NCAP, «τα τελευταία 10 χρόνια το μέσο βάρος των αυτοκινήτων στην Ευρώπη έχει αυξηθεί κατά 100 κιλά». Αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι τα βαρύτερα αυτοκίνητα είναι πιο επικίνδυνα, αλλά τονίζεται η ανάγκη για καλύτερες δομές απορρόφησης ενέργειας και λιγότερη επιθετικότητα των SUV προς άλλα οχήματα, ειδικά στις μετωπικές συγκρούσεις. 

Κάποτε τα δυτικά μοντέλα θεωρούνταν ασφαλέστατα και τα κινεζικά επικίνδυνα. Πλέον οι ισορροπίες έχουν αλλάξει

Ας ξεκινήσουμε λοιπόν από τα BEV. Τα νέα 100% ηλεκτρικά SUV της Peugeot, Ε-3008 και Ε-5008, βασίζονται στην πλατφόρμα STLA Medium του Ομίλου Stellantis, ειδικά σχεδιασμένη για τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές ασφαλείας. Παρόλα αυτά, και τα δύο απέσπασαν τέσσερα αστέρια από το Euro NCAP.

Η προστασία των επιβατών (ενηλίκων και παιδιών) κρίνεται επαρκής, αλλά η συνολική βαθμολογία μειώθηκε λόγω μέτριων επιδόσεων στην προστασία για τους ευάλωτους χρήστες του δρόμου (πεζούς και ποδηλάτες), καθώς και στα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης. Επιπλέον, το Euro NCAP επισήμανε αδυναμίες στις εμπρός δομή κατά την πρόσκρουση με μερική επικάλυψη -πρόβλημα που περιορίζει την απορρόφηση της ενέργειας του χτυπήματος. 

Το νέο Renault R4 E-Tech, ένα ακόμη ηλεκτρικό SUV με υψηλές προσδοκίες, επίσης αξιολογήθηκε με τέσσερα αστέρια. Παρά τη γενικά ικανοποιητική προστασία των επιβατών, η βαθμολογία επηρεάστηκε αρνητικά από την απουσία βασικών συστημάτων ασφαλείας στις βασικές εκδόσεις.

Σύμφωνα με το Euro NCAP, πολλά από τα συστήματα υποβοήθησης είναι προαιρετικά, γεγονός που δημιουργεί προβλήματα στην ασφάλεια, ιδιαίτερα για άλλους χρήστες του δρόμου. Η προστασία παιδιών στο πίσω κάθισμα είναι ικανοποιητική, αν και απουσιάζει το σύστημα ανίχνευσης παιδικής παρουσίας στο εσωτερικό του οχήματος –-κάτι που θα μπορούσε να προειδοποιεί για ενδεχόμενη εγκατάλειψη παιδιού μέσα στο αυτοκίνητο. Όσον αφορά την προστασία ενηλίκων, απουσιάζουν τεχνολογίες για την αποφυγή τραυματισμών μεταξύ επιβατών σε περίπτωση σύγκρουσης.

Η Kia παρουσίασε το EV3, ένα νέο μικρό ηλεκτρικό SUV, το οποίο άφησε θετικές εντυπώσεις στις δοκιμές. Ωστόσο, υπάρχει μία σημαντική λεπτομέρεια: Η βασική έκδοση βαθμολογήθηκε με τέσσερα αστέρια, ενώ η έκδοση με το πακέτο ασφαλείας –που περιλαμβάνει προηγμένο ραντάρ, βελτιωμένο αυτόματο φρενάρισμα και έξυπνο cruise control– πήρε 5 αστέρια.

Αυτό αναδεικνύει ένα φαινόμενο που γίνεται όλο και πιο συχνό: η τελική βαθμολογία ασφαλείας ενός μοντέλου εξαρτάται έντονα από τον εξοπλισμό. Οι καταναλωτές μπορεί να πιστεύουν ότι αγοράζουν ένα μοντέλο με κορυφαία ασφάλεια, ενώ στην πραγματικότητα οδηγούν μια λιγότερο εξοπλισμένη –και λιγότερο ασφαλή– έκδοση. Για τον λόγο αυτό, η λεπτομερής μελέτη των crash-test είναι απαραίτητη.

Το Tesla Model 3 συνεχίζει να θέτει πρότυπα στην κατηγορία του. Με κορυφαία απορρόφηση ενέργειας, ενισχυμένη προστασία σε μετωπικές συγκρούσεις και πλήρες πακέτο υποβοήθησης οδήγησης, η αμερικανική ηλεκτρική μπερλίνα απέσπασε πέντε αστέρια, με εξαιρετικές βαθμολογίες για την προστασία ενηλίκων και παιδιών.

Την κορυφαία βαθμολογία στην προστασία ενηλίκων πάντως απέσπασε το Audi A6 e-tron, με 92%. Μπροστά από το 90% που βαθμολογήθηκαν το Tesla, το MG S5 και το Voyah COURAGE, ένα κινεζικό SUV που παράγεται από την Dongfeng.

Στο ίδιο πνεύμα, το MG S5 EV –ηλεκτρικό SUV της πλέον κινεζικής φίρμας MG Motoer, υπό την SAIC Motor– εντυπωσίασε με την ισορροπία του: Kαλά μελετημένη δομή, προηγμένη ηλεκτρονική πλατφόρμα και σταθερές επιδόσεις σε όλα τα πεδία. Η άνοδος της MG φαίνεται να αρχίζει να μεταφράζεται και σε επίπεδο ασφάλειας.

Περνώντας σε υβριδικά και 100% θερμικά, το πιο πρόσφατο μοντέλο της Dacia, το Bigster, αποκόμισε μόλις τρία αστέρια. Η προστασία των ευάλωτων χρηστών (πεζών/ποδηλατών) που χτυπιούνται από τις εμπρός κολόνες και τη βάση του παρμπρίζ είναι κακή. «Η προστασία της λεκάνης ήταν κακή σε όλα τα σημεία δοκιμής και το Bigster σημείωσε μηδέν βαθμούς» σε αυτόν τον τομέα.

Πέντε αστέρια πήραν τα νέα Audi A5 PHEV, Audi Q5 και VW Tayron και το επαναφορτιζόμενο υβριδικό Toyota C-HR PHEV.

Δείτε την κατατακτήρια λίστα των αυτοκινήτων και την αναλυτική αξιολόγηση του καθενός, εδώ