Το άρθρο εξετάζει την κατάσταση ενός 3λιτρου κινητήρα EZ30 από ένα Subaru Outback του 2005, ο οποίος έχει διανύσει 322.000 χιλιόμετρα. Παρά την ηλικία του, η αποσυναρμολόγηση του κινητήρα αποκάλυψε ότι είναι σε εξαιρετική κατάσταση, με ελάχιστες φθορές.
Η αποτυχία του κινητήρα σε δοκιμή συμπίεσης πιθανόν να οφείλεται σε σκουριά ή ρύπους, και όχι σε σοβαρές βλάβες. Η περίπτωση αυτή επιβεβαιώνει την αξιοπιστία και την αντοχή των κινητήρων της Subaru, οι οποίοι συνεχίζουν να διακρίνονται για την ποιότητά τους.
Πιο αναλυτικά
Παρά την ηλικία και τα 322.000 διανυθέντα χιλιόμετρα, η αποσυναρμολόγηση του κινητήρα ενός Subaru Outback του 2005 μας έδειξε πως βρίσκεται ακόμα σε πολύ καλή κατάσταση.
Στην προκειμένη περίπτωση, στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος βρέθηκε ο σπάνιος 3λιτρος κινητήρας EZ30, ένας flat-six κινητήρας λιγότερο γνωστός από τον 4κύλινδρο boxer που έχει ταυτιστεί με την μάρκα. Στο βίντεο του καναλιού I Do Cars, παρακολουθούμε την πλήρη αποσυναρμολόγηση του συγκεκριμένου κινητήρα, ο οποίος αποσύρθηκε λόγω αποτυχημένου leakdown test. Μιας δοκιμής που μετρά την απώλεια συμπίεσης στους κυλίνδρους.
Ο 6κύλινδρος EZ30 μας υπενθυμίζει πως η Subaru ξέρει καλά πως να κατασκευάζει αξιόπιστους κινητήρες που αντέχουν στον χρόνο
Συνήθως, η αποτυχία στο εν λόγω τεστ υποδηλώνει εσωτερική φθορά στον κινητήρα και μεγάλη απώλεια συμπίεσης. Η οπτική επιθεώρηση, εκ πρώτης όψεως έδειξε πως ο κινητήρας βρίσκεται σε αρκετά καλή κατάσταση. Η ίδια εικόνα παρέμεινε και όσο προχωρούσε η αποσυναρμολόγηση.
Κανένα σημάδι σοβαρής βλάβης. Το μπλοκ, οι κυλινδροκεφαλές, τα έμβολα και οι βαλβίδες είναι σε εξαιρετική, τηρουμένων των αναλογιών κατάσταση. Ακόμα και τα ρουλεμάν του στροφάλου παρουσίασαν μόνο ελαφριά φθορά, όχι κάτι που θα μπορούσε να θεωρηθεί μη αποδεκτό για έναν κινητήρα που έχει διανύσει πάνω από 300.000 χιλιόμετρα.
Ο λόγος που απέτυχε στο τεστ πιθανόν να οφείλεται σε σκουριά ή ρύπους που εμπόδιζαν προσωρινά τις βαλβίδες να κλείσουν σωστά. Μια κατάσταση που θα μπορούσε ακόμη και να διορθωθεί από μόνη της αν ο κινητήρας λειτουργούσε μέχρι να φτάσει στη σωστή θερμοκρασία.
Η περίπτωση του κινητήρα EZ30 της φίρμας δεν είναι απλώς μια τυχαία εξαίρεση. Είναι ακόμη μία απόδειξη πως η Subaru, πίσω από τις μοναδικές τεχνικές της λύσεις όπως οι boxer κινητήρες και η συμμετρική τετρακίνηση, εξακολουθεί να κατασκευάζει αξιόπιστους κινητήρες που αντέχουν στον χρόνο.
