Η ενδιάμεση λύση πριν την αμιγώς ηλεκτροκίνηση, είναι οι plug-in hybrid εκδόσεις, όπως του Skoda Kodiaq iV που οδήγησα, που προσφέρουν ηλεκτρικό μοτέρ που φορτίζεται από εξωτερική πηγή για αμιγώς ηλεκτρική κίνηση, αλλά και θερμικό κινητήρα, για όσους θέλουν επιπλέον χιλιόμετρα μέχρι να ξαναφορτίσουν.
Αυτή είναι η βασική αρχή για τα plug-in hybrid, δηλαδή να κινείσαι ηλεκτρικά, φορτίζοντας σχεδόν καθημερινά κάνοντας μικρές αποστάσεις και μόνον όταν έχεις ταξίδια και δεν προλαβαίνεις να φορτίσεις, να χρησιμοποιείς τη βενζίνη.
Πάντως, πολλοί μπορεί να αγοράζουν plug-in hybrid μοντέλα, επειδή έχουν και απαλλαγές από τέλη κυκλοφορίας και εταιρικής χρήσης, όμως δεν τα φορτίζουν τακτικά, ώστε να κυκλοφορούν χωρίς να ρυπαίνουν αλλά και να πληρώνουν λιγότερο, διότι το ρεύμα είναι φθηνότερο της βενζίνης.
Όλα αυτά τα επισημαίνω ως φιλοσοφία για όσους θέλουν να επιλέξουν ένα plug-in hybrid μοντέλο, με την ευκαιρία που οδήγησα πρόσφατα το νέο Kodiaq iV.
Ως μοντέλο γνωρίσαμε το Kodiaq εδώ και 7 χρόνια, και τώρα στη δεύτερη γενιά του, το μεγάλο (4,76 μ. μήκος) SUV της Skoda, έγινε πιο εκλεπτισμένο, πιο καλαίσθητο, με τη μεγάλη μάσκα σε χρωμιωμένο περίβλημα που διαθέτει χρωμιωμένες κάθετες γρίλιες. Η κυψελοειδής εισαγωγή αέρα και τα διπλά φωτιστικά μπροστά συνθέτουν μια ζωηρή εικόνα, που συμπληρώνεται από τροχούς 18 ιντσών, ράγες οροφή αλουμινίου, μαύρα προστατευτικά περιμετρικά, αεροτομή οροφής, μπούμεραγκ φωτιστικά με λωρίδα κατά μήκος της πίσω πόρτας που φέρει το όνομα SKODA.
Στην καμπίνα έγινε προσεγμένη δουλειά στο φινίρισμα και στα υλικά, τοποθετήθηκε οθόνη αφής 12,9 ιντσών σαν να αιωρείται, ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών, τρία μόλις περιστροφικά χειριστήρια (Smart Dials) με έγχρωμη οθόνη 3,2 εκ. και Phone Box για όσους θέλουν να φορτίσουν ασύρματα smartphones.
Θήκες για βρούμε αρκετές αλλά αν ψάχνουμε για το διακόπτη ταχυτήτων, δεν είναι στην κονσόλα αλλά στην κολόνα του τιμονιού για ευκολία και περισσότερο ελεύθερο χώρο.
Η Laura, η ψηφιακή βοηθός είναι εδώ για κάθε ανάγκη, ενώ προσφέρεται και Skoda Connect για 3 χρόνια δωρεάν. Η κάμερα οπισθοπορείας σε βολεύει στο ξεπαρκάρισμα και η ομπρέλα που είναι κρυμμένη στην πόρτα, για να βγεις και να μη βραχείς, τώρα το χειμώνα.
Στην καμπίνα κάθεσαι άνετα μπροστά και πίσω με το μεγάλο μεταξόνιο, ενώ τα πίσω καθίσματα σύρονται ασύμμετρα. Το πορτ-μπαγκάζ των 745 λίτρων χωρά τα πάντα, μολονότι λίγο μικρότερο από τις συμβατικές εκδόσεις του Kodiaq.
Οδηγώντας αθόρυβα το νέο Skoda Kodiaq iV, νιώθεις αμέσως τη δύναμη των 204 ίππων, η οποία προέρχεται από τον συνδυασμό του κινητήρα βενζίνης 1.5 TSI και του ηλεκτροκινητήρα. Το 6άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG κάνει καλά τη δουλειά του για ομαλές αλλαγές και με μπαταρία χωρητικότητας 25,7 kWh μπορείς να διανύσεις πάνω από 100 χλμ. αμιγώς ηλεκτρικά. Αυτή η τιμή είναι από τις πλέον μεγαλύτερες σε plug-in hybrid μοντέλα και αποτελεί μεγάλο ατού επιλογής. Κι αν θέλεις να διανύσεις παραπάνω χιλιόμετρα και δεν έχει προλάβει να φορτίσεις, θα σου έρθει πιο οικονομικά με κάτω από 6 λίτρα στα 100 χλμ., με νορμάλ οδήγηση και όχι στα κόκκινα.
Με εκρηκτικές επιδόσεις, 8,4 δευτ. στα 0-100 χλμ./ώρα και 210 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα που δεν χρειάζεται να αναπτύξεις, στον αυτοκινητόδρομο κινείσαι σαν… τρένο, ενώ στα στροφιλίκια η υψηλή ακαμψία του αμαξώματος περιορίζει τις κλίσεις.
Μπορείς να επιλέξεις και τον τρόπο οδήγησης, ανάμεσα σε 5 πρόγραμμα: Eco, Comfort, Normal, Sport και Individual, ανάλογα το πού και πώς θέλεις να κινηθείς, ενώ αν θέλεις ρυθμίζεις και την ανάρτηση, Comfort ή Sport.
Το Kodiaq iV απαλλάσσεται κι αυτό από τέλη κυκλοφορίας και εταιρικής χρήσης και αποτελεί μια δυναμική επιλογή για όσους θέλουν plug-in hybrid.
