To Maranello παρουσίασε τη Roma το φθινόπωρο του 2019 και ολοκλήρωσε αθόρυβα την παραγωγή πέρυσι. Ωστόσο, το πνεύμα της συνεχίζεται στη νέα Ferrari Amalfi. Υπόσχεται να επαναπροσδιορίσει «τον σύγχρονο σπορτίφ χαρακτήρα, συνδυάζοντας υψηλές επιδόσεις, ευελιξία και εκλεπτυσμένη αισθητική». 

Ξεκινώντας κάτω από το καπό, η Ferrari Amalfi διαθέτει την τελευταία εξέλιξη του twin-turbo V8 των 3,9 lt της εταιρείας. Αποδίδει 640 ίππους και 760 Nm, δηλαδή 20 ίππους παραπάνω από πριν.

Επιτρέπει στο ιταλικό μοντέλο να επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 3,3”, πριν φτάσει την τελική ταχύτητα των 320 km/h. Δηλαδή ένα δέκατο του δευτερολέπτου γρηγορότερο από τον προκάτοχό του, αν και η τελική ταχύτητα παραμένει αμετάβλητη. 

Η Ferrari δήλωσε ότι ο κινητήρας διαθέτει αναβαθμισμένα τούρμπο, διαφορετικούς εκκεντροφόρους, ενώ ο κόφτης βρίσκεται πλέον στις 7.600 rpm. 

Με κινητήρα μπροστά, κίνηση πίσω και τέσσερις θέσεις, δεν υπάρχει καλύτερος τρόπος για να εισαχθείς στη μαγεία του Cavallino Rampante

Ο κινητήρας συνδέεται με 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Οι Ιταλοί τροποποίησαν τη διάταξη του σιγαστήρα ώστε να πληροί τους αυστηρούς κανονισμούς θορύβου χωρίς να διακυβεύεται ο χαρακτηριστικός ήχος του αυτοκινήτου.

Η εταιρεία πρόσθεσε ότι η Amalfi διαθέτει μια νέα ελεγχόμενη βαλβίδα παράκαμψης με ειδικές χαρτογραφήσεις για την προσαρμογή του ήχου της εξάτμισης σε διαφορετικές συνθήκες οδήγησης.

Το αυτοκίνητο είναι άμεσα αναγνωρίσιμο ως απόγονος της Roma. Το μπροστινό μέρος έχει ανανεωθεί πλήρως, ενώ το προφίλ του παραμένει σε μεγάλο βαθμό ανέπαφο, αλλά η Ferrari σημείωσε ότι το νέο μοντέλο πατάει πλέον σε ζάντες 20 ιντσών. Μπορείς να τις «ντύσεις» είτε με ελαστικά Bridgestone Potenza Sport, είτε με Pirelli P Zero.

Οι μεγαλύτερες αλλαγές συμβαίνουν στο εσωτερικό, καθώς η καμπίνα έχει ανανεωθεί πλήρως. Το νέο ταμπλό καταργεί το έντονο χώρισμα ανάμεσα στους δύο μπροστινούς επιβάτες.

Το infotainment έχει πλέον οριζόντιο αντί για κατακόρυφο προσανατολισμό, διαστάσεις 10,25 ιντσών αντί για 8,4 και βέβαια ενσωματώνει συνδεσιμότητα με Android Auto και Apple CarPlay. Ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 15,6 ιντσών και μια οθόνη μπροστά από τον συνοδηγό 8,8 ιντσών συμπληρώνουν την εικόνα. Η τελευταία παρουσιάζει και στατιστικά στοιχεία σχετικά με τις στροφές του κινητήρα και τις δυνάμεις G που ασκούνται.

Η κεντρική κονσόλα είναι κατασκευασμένη από ένα μπλοκ ανοδιωμένου αλουμινίου και διαθέτει το χειριστήριο του επιλογέα ταχυτήτων και βάση ασύρματης φόρτισης. Μπορούμε επίσης να δούμε λεπτομέρειες από ανθρακονήματα, καθώς και ένα μινιμαλιστικό υποβραχιόνιο.

Τα καθίσματα διατίθενται σε τρία μεγέθη, είναι θερμαινόμενα και αεριζόμενα και διαθέτουν λειτουργία μασάζ. Οι πελάτες μπορούν επίσης να επιλέξουν premium ηχοσύστημα της Burmester με 14 ηχεία και ισχύ 1.200 watt.

Ενώ η Ferrari Amalfi βασίζεται στη Roma, εισάγει αρκετές αξιοσημείωτες αλλαγές, όπως το σύστημα brake-by-wire που «βελτιώνει σημαντικά την απόδοση του φρεναρίσματος και μειώνει τη διαδρομή του πεντάλ».

Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης σύστημα ABS Evo, το οποίο έχει «προσαρμοστεί για να εξασφαλίζει βέλτιστη απόδοση σε όλες τις επιφάνειες και σε όλες τις λειτουργίες Manettino».

Οι αλλαγές δεν σταματούν εκεί, καθώς το ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης διαθέτει αναβαθμισμένη λειτουργία εκτίμησης πρόσφυσης. Είναι 10% ταχύτερο και ακριβέστερο, ακόμη και σε επιφάνειες με πολύ χαμηλή πρόσφυση.

Οι οδηγοί θα βρουν επίσης μια πληθώρα συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης, από Adaptive Cruise Control έως όλα τα ADAS βοηθήματα που θεωρούμε δεδομένα στις μέρες μας.