Η McLaren W1, το νέο hypercar της βρετανικής εταιρείας, υποβάλλεται σε σκληρές χειμερινές δοκιμές στη Σουηδία, παρά το γεγονός ότι οι περισσότεροι ιδιοκτήτες της πιθανότατα θα την κρατήσουν σε κλειστό γκαράζ. Παρόλο που οι συνθήκες κάτω από το μηδέν δεν είναι ιδανικές για ένα τέτοιο μοντέλο, οι μηχανικοί της McLaren συνεχίζουν να εργάζονται για την εξασφάλιση της απόδοσής του σε όλες τις καιρικές συνθήκες.
Με την υποστήριξη ελαστικών Pirelli P Zero Winter 2 και προηγμένων συστημάτων ευστάθειας, η W1 αποδεικνύει την ικανότητά της να διαχειρίζεται τις προκλήσεις του χιονιού, ενώ οι δοκιμές συμβάλλουν στη βελτίωση της αντοχής των μηχανικών της μερών. Με κινητήρα V8 που αποδίδει 1.275 ίππους, η W1 έχει ήδη προπωληθεί σε 399 μονάδες.
Πιο αναλυτικά
Οι περισσότερες McLaren W1 θα αγοραστούν για να αράζουν σε κάποιο κλιματιζόμενο γκαράζ. Δύσκολα θα αντικρίσουν ποτέ βροχή, πόσω μάλλον χιόνι. Αλλά οι Βρετανοί δεν σταματούν τις δοκιμές εξέλιξης, ώστε το νέο τους να hypercar να είναι αξιόμαχο σε κάθε κλιματική συνθήκη.
Η McLaren W1 έκανε το ντεμπούτο της το περασμένο φθινόπωρο και παρότι η διάδοχος της P1 δεν απασχολεί τακτικά τα πρωτοσέλιδα, οι τεχνικοί του Woking συνεχίζουν άκνοα την εξέλιξή της.
Η βρετανική εταιρεία μόλις δημοσίευσε ένα βίντεο και ένα σύνολο φωτογραφιών που δείχνουν την W1 να υποβάλλεται σε χειμερινές δοκιμές εξέλιξης.
Είναι ζήτημα να αντιμετωπίσει έστω και συννεφιά. Αλλά όταν ζητάς δύο εκατομμύρια, τα πάντα οφείλουν να αποδίδουν άρτια σε όλες τις συνθήκες
Οι σκανδιναβικές θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν δεν είναι ιδανικές για ένα hypercar, όπου τα πάντα έχουν ρυθμιστεί ώστε να αποδίδουν σε ιδανικές συνθήκες. Τις οποίες δύσκολα θα αντιμετωπίσει το μοντέλο των €1,9 εκατομμυρίων.
Εν τω μεταξύ, σε αντίθεση με τους περισσότερους ανταγωνιστές της που φορούν τετρακίνηση, η McLaren W1 παραμένει Αλλά με ένα σετ ελαστικών Pirelli P Zero Winter 2 και σωστά ρυθμισμένα συστήματα ευστάθειας και torque vectoring, οι οδηγοί δοκιμών κάνουν τη W1 να «πετάει» στις χιονισμένες πίστες.
Πέρα από την τελειοποίηση των δυναμικών χαρακτηριστικών, οι χαμηλές θερμοκρασίες βοηθούν στη χρήσιμη εξαγωγή συμπερασμάτων για την αντοχή των μηχανικών μερών. Και τη διασφάλιση της απρόσκοπτης λειτουργίας τους σε ακραίες συνθήκες.
Συγκεκριμένα, οι μηχανικοί έλεγξαν τις επιπτώσεις που έχει στο σύστημα ψύξης το συμπαγές χιόνι που φράσσει τους αεραγωγούς. Και προφανώς, μιλάμε για ευαίσθημα μηχανικά μέρη. Θυμίζουμε ότι η W1 φορά τον MHP-8.
Έναν διτούρμπινος V8 με 90 μοίρες περιεχόμενη γωνία και flat-plane στρόφαλο. Με χωρητικότητα 4,0 lt, στροφάρει έως τις 9.200 rpm. Αποδίδοντας 1.275 ίππους και τα 1.340 Nm. Και καθώς ζυγίζει μόλις 1.399 kg, η αναλογία kg ανά ίππο δεν απέχει και πολύ από το ξερό «1».
Συνεργάζεται με επαναφορτιζόμενη υβριδική τεχνολογία και μπαταρίας 1,384 kWh. Δεν αποσκοπεί στο να σε πηγαίνει στη δουλειά σου ηλεκτρικά, αν και μπορεί να το κάνει και αυτό για έως 2,6 km. Αλλά για να απογειώνει την απόδοση και για να κινεί με την όπισθεν το βρετανικό hypercar.
Θα κατασκευστούν 399 τεμάχια και έχουν προπουληθεί όλα.
