Ο Γερμανός καγκελάριος Φρίντριχ Μερτς κάλεσε την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να χαλαρώσει την προγραμματισμένη απαγόρευση των νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035, υποστηρίζοντας ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες χρειάζονται μεγαλύτερη ευελιξία στη μετάβαση προς τα ηλεκτρικά οχήματα.
Ο Μερτς, σε επιστολή του προς την πρόεδρο της Επιτροπής, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, τόνισε τη σημασία της στήριξης του αυτοκινητικού κλάδου, ο οποίος αντιμετωπίζει σκληρό ανταγωνισμό από την Κίνα και δυσκολίες στην υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων.
Παράλληλα, η περιβαλλοντική οργάνωση Transport & Environment άσκησε κριτική, υποστηρίζοντας ότι η Γερμανία επιμένει σε ξεπερασμένη τεχνολογία.
Η Επιτροπή αναμένεται να παρουσιάσει επικαιροποιημένους στόχους εκπομπών άνθρακα για την αυτοκινητοβιομηχανία, ενώ οι αυτοκινητοβιομηχανίες πιέζουν για μεταβατικές τεχνολογίες.
Πιο αναλυτικά
Ο Γερμανός καγκελάριος Φρίντριχ Μερτς απηύθυνε την Παρασκευή επιστολή στις Βρυξέλλες, καλώντας την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να χαλαρώσει την προγραμματισμένη απαγόρευση των νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035, υποστηρίζοντας ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες χρειάζονται μεγαλύτερη ευελιξία στη μετάβαση προς τα ηλεκτρικά οχήματα
Ο Μερτς, ένας συντηρητικός πολιτικός που διαχρονικά τάσσεται στο πλευρό της αυτοκινητοβιομηχανίας, υποστηρίζει ότι το χρονοδιάγραμμα για την κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης είναι μη ρεαλιστικό, τη στιγμή που οι κατασκευαστές βρίσκονται αντιμέτωποι με σκληρό ανταγωνισμό από την Κίνα και μια πιο αργή από το αναμενόμενο υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων
Μετά τη συμφωνία που επιτεύχθηκε στο Βερολίνο, μαζί με τους Σοσιαλδημοκράτες, ο Μερτς έστειλε επιστολή στην πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, υπογραμμίζοντας τη σημασία της στήριξης του αυτοκινητικού κλάδου καθώς αυτός προσπαθεί να διαχειριστεί μια δαπανηρή μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα, εν μέσω δασμών, αναταραχών στην εφοδιαστική αλυσίδα και οξύτατου ανταγωνισμού από το εξωτερικό.
«Στόχος μας πρέπει να είναι μια τεχνολογικά ουδέτερη, ευέλικτη και ρεαλιστική ρύθμιση για τις εκπομπές CO₂, που να ανταποκρίνεται στους στόχους της ΕΕ για την προστασία του κλίματος χωρίς να θέτει σε κίνδυνο την καινοτομία και τη βιομηχανία», έγραψε ο Μερτς στην επιστολή, η οποία περιήλθε σε γνώση του Reuters.
Αντανακλώντας τα αιτήματα της βιομηχανίας, ο Μερτς δήλωσε ότι τα plug-in υβριδικά και τα οχήματα με «επεκτατή αυτονομίας» (range extenders) θα πρέπει να έχουν ρόλο στη μεταβατική περίοδο, όπως επίσης και τα βιοκαύσιμα και οι προσπάθειες μείωσης των εκπομπών στην ίδια την παραγωγή — για παράδειγμα μέσω της χρήσης «πράσινου» χάλυβα, ο οποίος παράγεται με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
Η Επιτροπή, το εκτελεστικό όργανο της ΕΕ, αναμένεται να παρουσιάσει στις 10 Δεκεμβρίου τους επικαιροποιημένους στόχους εκπομπών άνθρακα για τον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία «χαιρετίζει τα καλά νέα»
Ενόψει αυτής της ημερομηνίας, αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Volkswagen, η Mercedes και η BMW ασκούν πιέσεις υπέρ μεταβατικών τεχνολογιών, καθώς δίνουν μάχη με τη βραδύτερη του αναμενόμενου υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη.
Οι αντιδράσεις
Η περιβαλλοντική οργάνωση Transport & Environment άσκησε έντονη κριτική στην απόφαση, υποστηρίζοντας ότι το Βερολίνο επιμένει σε ξεπερασμένη τεχνολογία. «Όποιος πιστεύει ότι η Γερμανία θα μπορέσει να διασφαλίσει θέσεις εργασίας και βιομηχανική αξία στο μέλλον βασιζόμενη σε τεχνολογία κινητήρων εσωτερικής καύσης, η οποία ήδη σήμερα θεωρείται παρωχημένη, απλώς κλείνει τα μάτια στην πραγματικότητα», δήλωσε ο επικεφαλής της T&E Γερμανίας, Σεμπάστιαν Μποκ.
Η οργάνωση επισήμανε ότι η ρύθμιση των εταιρικών στόλων αποτελεί έναν αποτελεσματικό τρόπο ενίσχυσης των ηλεκτρικών οχημάτων.
Η απαίτηση προς μεγάλες εταιρείες να ηλεκτροποιήσουν το 75% των νέων οχημάτων τους έως το 2030, με κριτήριο «made in EU», θα μπορούσε να οδηγήσει σε επιπλέον 1,2 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα ευρωπαϊκής παραγωγής μέχρι το τέλος της δεκαετίας, σύμφωνα με έρευνα της T&E που είδε το Reuters.
Μέρος της αναθεώρησης των στόχων για τα ηλεκτρικά οχήματα από την Επιτροπή αποσκοπεί ακριβώς στο να ενισχύσει την υιοθέτηση οχημάτων μηδενικών εκπομπών στους εταιρικούς στόλους, οι οποίοι αντιστοιχούν στο 50–60% όλων των νέων πωλήσεων αυτοκινήτων.
Photo: Creative 4Drivers
