Η Bugatti Bolide, ένα hypercar που κοστίζει από 4 έως 4,8 εκατομμύρια ευρώ, απαιτεί εξαιρετικά συχνές αλλαγές ελαστικών, κάθε 60 χιλιόμετρα, προκειμένου να διατηρεί την κορυφαία πρόσφυση και απόδοση στην πίστα. Οι ιδιοκτήτες, που είναι μόλις 40 στον κόσμο, πρέπει να είναι προετοιμασμένοι για υψηλά κόστη συντήρησης, καθώς τα ελαστικά ξεπερνούν τις 7.000 ευρώ και πολλά εξαρτήματα απαιτούν τακτική αντικατάσταση.
Ακόμα και αν δεν χρησιμοποιείται, η Bugatti προτείνει αλλαγή ελαστικών κάθε πέντε χρόνια. Αυτές οι απαιτήσεις συντήρησης είναι χαρακτηριστικές για τα μοντέλα της Bugatti, όπως η Chiron Pur Sport, που επίσης χρειάζεται συχνές επισκευές.
Πιο αναλυτικά
Η Bugatti Bolide είναι ταχύτερη από μονοθέσια της F1 σε πολλά σενάρια οδήγησης, τουλάχιστον έτσι δηλώνουν οι Γάλλοι. Αλλά για να γίνει κάτι τέτοιο, θα πρέπει ο ιδιοκτήτης να τα «σκάει χοντρά».
Και δεν αναφερόμαστε μόνο στην τιμή αγοράς της Bugatti Bolide. Που ξεκινά από τα €4 εκατομμύρια και μπορεί να φτάσει τα €4.800.000, αν είσαι μερακλής στην επιλογή των έξτρα. Αλλά και στο κόστος των ελαστικών.
Αν λοιπόν θες να απολαμβάνεις τη μέγιστη πρόσφυση και την ταχύτερη οδήγηση που μπορεί να σου προσφέρει το πιστάδικο hypercar των 1.600 ίππων, η Bugatti συστήνει αλλαγή της 4άδας των ελαστικών κάθε 60 km.
Όχι, δεν κάναμε λάθος, δεν ξεχάσαμε τρία μηδενικά. Κάθε 60, όχι 60.000 km
Έχε βέβαια κατά νου ότι όλα τα χιλιόμετρα που αναμένεται να διανύσει μια Bugatti Bolide στο βίο της θα είναι μέσα σε μία πίστα. Όπου θα οδηγείται στο όριο. Όσο βέβαια θα μπορούν να το προσεγγίσουν οι 40 τυχεροί ιδιοκτήτες.
Υπόψιν ότι δεν αρκεί να έχεις αγοράσει τα ελαστικά και να τα έχεις στο πανάκριβο γκαράζ σου. Ώστε να μην ξεμείνεις σε κάποιο track-day χωρίς πρόσφυση και σου χαλάσει το γυρολόγιο.
Κάθε σετ, θα πρέπει να έχει υποστεί μια προεργασία με συγκεκριμένους κύκλους προθέρμανσης. Που θα πρέπει να έχει προηγηθεί πριν αποζητήσεις το μέγιστο.
Το κόστος τους ξεπερνά τις €7.000. Και όπως συμβαίνει και με μπόλικα ακόμα εξαρτήματα των Bugatti, πολλά μέρη χρειάζονται τακτικότατα αντικατάσταση. Αφού συνοδεύονται από ημερομηνία λήξης.
Ο κατάλογος περιλαμβάνει ζώνες ασφαλείας, ορισμένα υλικά επένδυσης, το ρεζερβουάρ καυσίμου και φυσικά την πυρόσβεση, της οποίας η μπαταρία πρέπει να αλλάζεται κάθε χρόνο.
Μην εκπλήσσεσαι, δεν είναι η πρώτη Bugatti, με απαιτήσεις συντήρησης που φαίνονται παράλογες σε όσους είμαστε μαθημένοι σε απλά καθημερινά αυτοκίνητα.
Η Chiron Pur Sport για παράδειγμα, απαιτεί αλλαγή ζαντών κάθε 14 μήνες ή 3.000 km, όποιο από τα δύο έρθει πρώτο.
Αν πάλι περνάει από το μυαλό σου ότι θα αγοράσεις μια Bugatti Bolide και θα την παρκάρεις στο γκαράζ σου χωρίς να την οδηγήσεις ποτέ, οι Γάλλοι συνιστούν αλλαγή ελαστικών στην 5ετία. Ακόμα και αν δεν έχουν διανύσει ούτε μέτρο.
Έχει ενδιαφέρον ότι για να μην καταπονηθούν τα σλικ ελαστικά κατά την παράδοση του hypercar και κατά τη διαδικασία μεταφοράς που έχει προηγηθεί, το κεντρομήχανο μοντέλο εξέρχεται από το εργοστάσιο με ελαστικά δρόμου.
Η ανόησία και η ματαιοδοξία του ανθρώπου σε όλο της το μεγαλείο. Κάποιοι δεν έχουν τι να κάνουν και η μόνη τους ένοια είναι πως να ξοδέψουν λεφτά αγοράζοντας πανάκεκριβα παιχνίδια. Το συφκεκριμένο όχημα μόνο παιχνίδι είναι και δεν μπορεί να θεωρηθεί, ότι καλύπτει ανάγκες έστω και εξωφρενικές. Μιά υπερβολική σπατάλη πόρων για ανόητους και σχιζοφρενείς ανθρώπους. Ξοδευονται τεράστια ποσά απλώς για βόλτα σε κλειστή πίστα. Λεφτά που θα μπορούσαν να βοηθήσουν χιλιάδες ανθρώπους, απλώς να γεμίσουν το άδειο στομάχοι τους. Είναι οι ανορδοδοξίες του μάταιου αυτού κόσμου.