Τη στιγμή που ανεβαίνει ο ρυθμός παράδοσης αναβαθμισμένων F-16 Viper από την ΕΑΒ, η Πολεμική Αεροπορία επιταχύνει τις συζητήσεις για την αναβάθμιση επιπλέον 38 μαχητικών block 50 σε «οχιές του Αιγαίου». Το enikos.gr παρουσιάζει όλες τις τελευταίες εξελίξεις.

Του Χρήστου Μαζανίτη

Η Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία (ΕΑΒ) φαίνεται ότι μπαίνει σε τροχιά πλήρους αναδιοργάνωσης και ανάπτυξης, με την γραμμή παραγωγής να αποδίδει με ανοδικούς ρυθμούς.

Εάν, όπως τονίζουν στελέχη της αγοράς, απογαλακτιστεί από το καθεστώς των ΔΕΚΟ, που αποτελούν τροχοπέδη για την περαιτέρω δυναμική της αλλά και την εδραίωσή της στην πανευρωπαϊκή αγορά, τότε θα μπορέσει να δώσει ισχυρά κίνητρα προσέλκυσης στελεχών και να αποτελέσει πόλο νέων συνεργειών κι επενδύσεων. Εάν υπάρχει αυτή τη στιγμή ένα μεγάλο πρόβλημα, αυτό έχει να κάνει με την αδυναμία της επιχείρησης να δώσει υψηλότερους μισθούς σε στελέχη με προστιθέμενη αξία, με αποτέλεσμα εταιρείες του εξωτερικού, που έχουν υποπολλαπλάσιες υποδομές κι εμπειρία να τους «κλέβουν», στερώντας σημαντικά κεφάλαια στην εγχώρια αμυντική βιομηχανία.

Βάσει αυτών των προβλημάτων είχε σημειωθεί καθυστέρηση στους ρυθμούς παράδοσης των «οχιών του Αιγαίου» το προηγούμενο χρονικό διάστημα, που όμως κατάφεραν να ξεπεραστούν με αρκετές προσπάθειες τόσο της διοίκησης και των εργαζομένων όσο και των Αμερικανών, που έχουν και την επίβλεψη του προγράμματος.

Σύμφωνα με πληροφορίες του enikos.gr, από τον περασμένο Φεβρουάριο η γραμμή παραγωγής της ΕΑΒ έχει αρχίσει να αποδίδει κατά μέσο όρο 3,4 Viper ανά μήνα, ανεβάζοντας τον μέχρι στιγμής αριθμό των παραδοτέων αναβαθμισμένων μαχητικών σε 36. Υπολογίζεται ότι εάν συνεχίσουν με αυτούς τους ρυθμούς θα είναι εφικτή η παράδοση επιπλέον 16 μαχητικών έως το τέλος της χρονιάς, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό σε τουλάχιστον 52.

Παράλληλα, από την Πολεμική Αεροπορία συνεχίζονται οι συζητήσεις για το πρόγραμμα αναβάθμισης των επιπλέον 38 μαχητικών F-16 block 50 σε Viper. Επιθυμία της ηγεσίας αλλά και της ΕΑΒ, όταν ολοκληρωθεί το πρόγραμμα αναβάθμισης των 82 block 52+ να συνεχίσει η ίδια γραμμή παραγωγής και με τα block 50, ώστε να υπάρχει αδιάλειπτη ροή.

Άλλωστε αυτό είναι το ζητούμενο και βάσει του δωδεκαετούς σχεδιασμού των Ενόπλων Δυνάμεων, που μεταξύ άλλων προβλέπει το 2030 να έχει τουλάχιστον 140 με 150 μαχητικά 4,5 γενιάς, που μεταφράζεται σε 120 Viper και 24 με 30 Rafale.

Έγκυρες πηγές από την αντίπερα όχθη του Ατλαντικού διαβεβαίωναν το enikos.gr ότι το μεγάλο «αγκάθι» των συζητήσεων μεταξύ ΓΕΑ και κατασκευάστριας εταιρείας, που είναι η τιμή, θα ξεπεραστεί. «Ο Αρχηγός της Πολεμικής Αεροπορίας μάς έδωσε ένα νούμερο κι εμείς θα τους ικανοποιήσουμε» μας τόνισαν χαρακτηριστικά.

Ωστόσο, όπως μας επισημαίνουν γνώστες του προγράμματος, η τιμή αναβάθμισης ανά μονάδα θα είναι υψηλότερη σε σχέση με το προηγούμενο πρόγραμμα κι αυτό για δύο λόγους.

Ο πρώτος έχει να κάνει με τις αυξήσεις των τιμών, ιδιαίτερα στις πρώτες ύλες, που έχει επέλθει από το 2018 έως και σήμερα. Και ο δεύτερος έχει να κάνει με τις εκδόσεις των μαχητικών, που είναι προγενέστερες των block 52+ και 52+ advance πού αυτή τη στιγμή περνούν από τα υπόστεγα της ΕΑΒ, συνεπώς έχουν μεγαλύτερες απαιτήσεις.

Το κόστος αναβάθμισης θα κυμανθεί κοντά στο 1 δισ. ίσως και στο 1,1 δισ.

Σε ό, τι αφορά τα παλαιότερα F-16 block 30, που απέκτησε η ΠΑ το 1989, όπως έχουμε πρώτοι γράψει στο enikos.gr, υπάρχουν σκέψεις μερικής αναβάθμισής τους με τα απάρτια που θα προκύψουν από τα block 50 και 52+, με τις εργασίες να πραγματοποιούνται στην 111 Πτέρυγα Μάχης.