Σε ανακοίνωσή του ο Όμιλος της Stellantis, ο 4ος μεγαλύτερος στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, σκοπεύει να «αναστήσει» τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα στην Ευρώπη
Ο Όμιλος της Stellantis κάνει επαναφορά στο ξεχασμένο ντίζελ και θέλει να διεκδικήσει επιπλέον μερίδιο αγοράς. H πανέμορφη Alfa Romeo Giulia θα συνεχίζει να διατίθεται και με πετρελαιοκινητήρα
Η πρόσφατη απόφαση της Ε.Ε. να αναβάλλει την απαγόρευση πώλησης μη ηλεκτρικών αυτοκινήτων από το 2035-κοινώς, φέξε μου και γλίστρησα για το, εάν και πότε, θα υλοποιηθεί ο πέλεκυς- προκάλεσε, για μία ακόμα φορά, τον επανασχεδιασμό στρατηγικής μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών.
Η Stellantis είναι μία τέτοια, άλλωστε, στο πορτφόλιό της διαχειρίζεται 14 εταιρείες – από την Alfa Romeo και τη Citroën μέχρι τη FIAT και την Opel.
Εν μέσω λοιπών της πτώσης ζήτησης ηλεκτρικών στην Ευρώπη καθώς και της κινεζικής επέλασης, ο Όμιλος σχετικά σιωπηλά, από τα τέλη του 2025, αρχίζει να επανασυστήνει ντίζελ μικρά βαν και επιβατικά – από το Peugeot 308 έως το premium «παρακλάδι», το DS No4.
Την ίδια αλλαγή πετρελαιοκίνητης πλεύσης θα έχουν, μεταξύ άλλων, και τα Opel Combo, Peugeot Rifter και Citroën Berlingo.
Επιπλέον, τα μίνιβαν Opel Zafira, Peugeot Traveller και Citroën SpaceTourer απέκτησαν αυτόν τον μήνα (Φεβρουάριος 2026) στην Ευρώπη μια νέα έκδοση ντίζελ 2,2 λίτρων, επιπλέον του υπάρχοντος πλήρως ηλεκτρικού συστήματος μετάδοσης κίνησης.
Εκτός από τα προαναφερθέντα μοντέλα που αποκτούν ξανά επιλογές ντίζελ, η Stellantis δήλωσε σε ανακοίνωσή της ότι θα συνεχίσει επίσης να παράγει πετρελαιοκίνητα μοντέλα, όπως το DS 7, τα Alfa Romeo Tonale και Stelvio, καθώς και το Alfa Romeo Giulia, «ανταποκρινόμενη στη συνεχή ζήτηση των πελατών».
Η δε FΙΑΤ προσφέρει επίσης το οικονομικό οικογενειακό αυτοκίνητο Tipo με κινητήρα ντίζελ.
Όπως δήλωσε εκπρόσωπος της Stellantis στο Reuters, «αποφασίσαμε να διατηρήσουμε τους κινητήρες ντίζελ στο χαρτοφυλάκιο προϊόντων μας και σε ορισμένες περιπτώσεις να αυξήσουμε την προσφορά κινητήρων μας»
Μετανόηcon No 2026
Να θυμήσουμε ότι, σύμφωνα με το στρατηγικό σχέδιο της Stellantis, “Dare Forward 2030“, το οποίο είχε ανακοινωθεί τον Μάρτιο του 2022, ο Όμιλος στόχευε στην παραγωγή μόνο ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη έως το 2030.
Η εταιρεία εγκατέλειψε αυτόν τον στόχο πέρυσι. Άλλο ένα «μετανοείτε».
Οι νέες, λοιπόν, συνθήκες της αγοράς επιτρέπουν στην Stellantis να προσφέρει ένα ευρύτερο μείγμα κινητήρων για να ανταγωνιστεί τους ανταγωνιστές της, συμπεριλαμβανομένων των κινεζικών μαρκών που δεν προσφέρουν καθόλου κινητήρες ντίζελ.
Η επανεισαγωγή των ντίζελ είναι επίσης λογική, επειδή τα οχήματα που κινούνται με αυτούς τους κινητήρες είναι πιο προσιτά από τα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Σημειωτέον, η Stellantis, η οποία έχει μεγάλη παρουσία στην Ευρώπη μέσω των πολλών γαλλικών, ιταλικών και γερμανικών μαρκών της, βρήκε αυτόν τον ενδιαφέροντα τρόπο να ανταποκριθεί στην κινεζική επέκταση. Σε μια κίνηση που λίγοι περίμεναν, λοιπόν, η Stellantis επανέρχεται για να ανταγωνιστεί καλύτερα τους κινέζους αντιπάλους της
Μερικά από τα μοντέλα της Stellantis που επιβεβαιώνουν την αλλαγή στρατηγικής
Οι Κινέζοι παίρνουν όλο και μεγαλύτερα κομμάτια «πίτας» από την ευρωπαϊκή αγορά
Συγκεκριμένα, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες είδαν το μερίδιό τους να διπλασιάζεται σε πάνω από 6% το 2025, σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.
Ως γνωστόν, οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες δυσκολεύονται ολοένα και περισσότερο να ανταγωνιστούν, ιδίως στις κατηγορίες των ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών αυτοκινήτων
Αυτό συμβαίνει επειδή τα κινεζικά οχήματα συνήθως προσφέρουν ηλεκτρικά οχήματα σε τιμή ισότιμη με τα συμβατικά, χάρη στις πιο οικονομικά αποδοτικές αλυσίδες εφοδιασμού για την τεχνολογία μπαταριών που κατέστησαν δυνατές οι κινεζικές κρατικές επιδοτήσεις.
Photo: Stellantis / 4Drivers / BYD / Zeekr
