H Μercedes-Benz ετοιμάζεται να φέρει, για πρώτη φορά στην παραγωγή, θερμαινόμενες ζώνες ασφαλείας. Ο λόγος;
Η νέα τεχνολογία για θερμαινόμενη ζώνη ασφαλείας ετοιμάζεται να παρουσιαστεί με αφορμή την ανανεωμένη Mercedes-Benz S-Class, στις 29 Ιανουαρίου 2026
Πώς τα φέρνει ο καιρός και εκεί που κάποτε (ψιλο)κοροϊδεύαμε τα θερμαινόμενα καθίσματα ως ξενέρωτα και τα τοιαύτα, είναι τρελό must όταν κατεβαίνει ο υδράργυρος. Όσων τα αυτοκίνητα το διαθέτουν, ξέρουν: θερμαίνουν άμεσα το σώμα και δεν έχεις την τεχνητίλα του κλιματισμού. Κάπου μετά ήρθε και το θερμαινόμενο τιμόνι.
Την περασμένη εβδομάδα οδηγούσα ένα Honda CR-V με τέτοιο στον βασικό του εξοπλισμό και πολύ το εκτίμησα. Κρίση ηλικίας; Μπορεί κι αυτό. Όμως το να ‘χεις κάτι ζεστό που ακουμπά το σώμα μέσα στο κατεψυγμένο κόκπιτ είναι αξία που αρχίζει και εκτιμάται όλο και περισσότερο.
Η επικαιρότητα λέει λοιπόν ότι η γερμανική εταιρεία ετοιμάζεται να λανσάρει στην αγορά -συγκεκριμένα, στην ανανεωμένη S-Class– μία «ζεστή αγκαλιά». Έτσι τη βάφτισαν οι «νονοί» της Mercedes: ‘’warm hug’’.
Η τεχνολογία αυτή θα παρουσιαστεί επίσημα στις 29 Ιανουαρίου, μαζί με το εν λόγω μοντέλο, φυσικά. Γενικά, η εταιρεία ισχυρίζεται πως έχει αλλάξει περίπου 2.700 μέρη και εξαρτήματα στο κορυφαίο της σεντάν, αλλά τους τίτλους ειδήσεων φαίνεται να κερδίζει η πολυσυζητημένη προσθήκη με το σύστημα θερμαινόμενων ζωνών
Η ιδέα είναι απλή: σημαίνει ότι όταν ο επιβάτης κουμπώνει τη ζώνη, λαμβάνει μία ήπια, άμεση αίσθηση ζεστασιάς γύρω από τον κορμό, αυτό που η Mercedes περιγράφει ως την αγκαλιά της θαλπωρής που λέγαμε.
Η θερμότητα ενεργοποιείται μέσω ενσωματωμένων στοιχείων θέρμανσης στην ίδια τη ζώνη, τα οποία είναι σχεδιασμένα να φτάνουν από ψυχρή θερμοκρασία σώματος σε ζεστή σε λίγα λεπτά.
Αυτή η προτεραιότητα στην άνεση είναι επίσης συνδεδεμένη με θέματα ασφάλειας: η εταιρεία θεωρεί ότι η αίσθηση της ζεστασιάς θα ενθαρρύνει περισσότερους επιβάτες, ειδικά σε κρύες καιρικές συνθήκες, να φορούν τη ζώνη σωστά και να την τραβούν πιο σφιχτά στον κορμό τους.
Να το θυμάστε αυτό: όταν βάζουμε τη ζώνη, της δίνουμε και ένα γερό τράβηγμα από το οριζόντιο τμήμα της. Όσο πιο στενή και επίπεδη είναι η ζώνη στο σώμα, τόσο πιο αποτελεσματική είναι σε περίπτωση σύγκρουσης
Το όφελος για τα EV
Παράλληλα, η συγκεκριμένη τεχνολογία φέρνει και ένα δευτερεύον όφελος για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα: μειώνει την ανάγκη να θερμαίνεται ολόκληρη η καμπίνα του οχήματος σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, κάτι που σημαίνει μικρότερη επιβάρυνση στην μπαταρία και ενδεχομένως μεγαλύτερη αυτονομία σε ψυχρά κλίματα. Από ‘κει το πήγε, από ‘δω το ‘φερε, τα EV ξαναμπαίνουν στην κουβέντα.
Πάντως η ιδέα είχε πρωτοεξεταστεί σε προηγούμενες εκδόσεις της τεχνολογίας από προμηθευτές (όπως η ZF), όπου εκτιμήθηκε αύξηση αυτονομίας έως και 6-15 % χάρη στη θέρμανση του σώματος των επιβατών αντί ολόκληρου του κόκπιτ
Παρότι η καινοτομία υποδηλώνει μια νέα τάση στην άνεση, την ασφάλεια και πιθανόν την αυτονομία ηλεκτρικών εκδόσεων της S-Class, λέγεται πως το πιθανότερο είναι να διατίθεται ως προαιρετικός εξοπλισμός και όχι ως στάνταρ στοιχείο, με επιπλέον κόστος για τους αγοραστές.
Να δεις τελικά που άμα είναι «ψυγείο» το σπίτι, θα κατεβαίνουμε και θα αράζουμε παρκαρισμένοι στο αυτοκίνητο. Με θερμαινόμενο κάθισμα, θερμαινόμενο τιμόνι και θερμαινόμενη ζώνη ασφαλείας. Όλα στο φουλ
Photo: Mercedes-Benz
