Οι νέοι, αυστηρότερους κανονισμούς Euro 7 απαιτούν συμμόρφωση των κινητήρων για δέκα χρόνια ή 200.000 χιλιόμετρα, διπλάσια διάρκεια από σήμερα. Και περιλαμβάνουν για πρώτη φορά μετρήσεις μικροσωματιδίων από φρένα και λάστιχα. 

Η BMW M, προκειμένου να διατηρήσει αλώβητους και να συνεχίσει την παραγωγή των κινητήρων straight-six και V8, αναθεωρεί και αναβαθμίζει τις δοκιμές της σε ευρύτερο φάσμα σεναρίων, τα οποία ανταποκρίνονται ακριβέστερα τις συνθήκες της πραγματικής οδήγησης.

Ο CEO της BMW M, Frank van Meel, δήλωσε ότι η μεγαλύτερη πρόκληση δεν ήταν η συμμόρφωση με τις προδιαγραφές Euro 7, αλλά η διατήρηση της υψηλήςε απόδοσης. «Η διαδικασία της καύσης έπρεπε να εξελιχθεί για να αντιμετωπίσουμε τη θερμότητα χωρίς να μειωθεί η ισχύς. Κανονικά, σε καταστάσεις υψηλής απόδοσης, χρησιμοποιούμε το καύσιμο για ψύξη, κάτι που πλέον δεν είναι δυνατό. Έπρεπε λοιπόν να βρούμε εναλλακτικές λύσεις».

Η δυσκολία που αντιμετώπισε η BMW M είναι στη διατήρηση της απόδοσης

Χωρίς να αποκαλύψει λεπτομέρειες, ο Van Meel ανέφερε ότι έγιναν «πολύ ενδιαφέρουσες» τεχνολογικές επεμβάσεις, οι οποίες θα αποκαλυφθούν σύντομα.

Τόνισε επίσης ότι οι 6κύλινδροι και V8κύλινδροι κινητήρες είναι αναπόσπαστο μέρος της κληρονομιάς και της αγωνιστικής ιστορίας της BMW M, προσθέτοντας «Δεν θα μπορούσα ποτέ να φανταστώ έναν 4κύλινδρο κινητήρα σε μια M5. Αυτοί οι κινητήρες δεν εκφράζουν το DNA και τη φιλοσοφία των αυτοκινήτων M».

Τώρα αυτό γιατί εμάς μας ακούστηκε σαν καρφί για την εταιρεία από τη Στουτγάρδη;