Το Hyundai Ioniq 6 N παρουσιάστηκε επίσημα στο Φεστιβάλ του Goodwood με τους ιθύνοντες του τμήματος N να τονίζουν πως η ηλεκτρική μπερλίνα της φίρμας πάει ένα βήμα παραπέρα τα ήδη προηγμένα οδηγικά χαρακτηριστικά του Ioniq 5 N.
To κορεατικό μοντέλο επιδόσεων υπόσχεται μια πιο συμμετοχική εμπειρία οδήγησης με τους ανθρώπους της εταιρεία να του αποδίδουν τον χαρακτηρισμό «everyday sportscar». Χωρίς όμως να απεμπολεί τον πρακτικό, άνετο και καθημερινό χαρακτήρα του συμβατικού Ioniq 6.
Τα «θερμικά καλούδια» που πρωτοείδαμε στο Ioniq 5 N δίνουν το παρών και στο Hyundai Ioniq 6 N. Με τους ανθρώπους της εταιρείας να αναφέρουν πως είναι ακόμα καλύτερα
Το αυτοκίνητο βασίζεται στην φρεσκαρισμένη εκδοχή του Ioniq 6, έχοντας δεχτεί φυσικά τις απαραίτητες τροποποιήσεις. Η μεγάλη πίσω αεροτομή και τα λοιπά αεροδυναμικά στοιχεία προέρχονται από την εμπειρία της Hyundai στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, την ώρα που τα φαρδύτερα φτερά καλύπτουν τα κατά 60 mm φαρδύτερα μετατρόχια εμπρός και πίσω.
Το σασί είναι ενισχυμένο και η ανάρτηση έχει μικρότερη διαδρομή σε σχέση με το απλό Ioniq 6 για να προσφέρει μεγαλύτερη ακρίβεια στον χειρισμό στην πίστα και όχι μόνο. Ενώ η απόχρωση Performance Blue Pearl τονίζει την ξεχωριστή ταυτότητα του αυτοκινήτου. Που πατά σε τροχούς 275/35 R20 από την Pirelli.
Ξεχωριστή αναφορά θα πρέπει να γίνει και στα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ ECS, τα οποία προσαρμόζονται στις εκάστοτε συνθήκες οδήγησης.
Από εκεί και πέρα, το τμήμα N διατηρεί τα «θερμικά καλούδια» που πρωτοείδαμε στο Ioniq 5 N, με την υποσημείωση ότι πιο βελτιωμένα. Το σύστημα N Active Sound+ φροντίζει να χρωματίζει (εντός κι εκτός) με ήχο θερμικού αυτοκινήτου κάθε πέρασμα του Ioniq 6 N.
Φυσικά, το παρών συνεχίζει να δίνει το -βελτιωμένο σύμφωνα με τους ανθρώπους της Hyundai- N e-Shift που προσομοιώνει (με σκασίματα της εξάτμισης και rev matching) τη λειτουργία ενός 8τάχυτου κιβωτίου DCT.
Ενεργοποιώντας παράλληλα το N Active Sound+. Την προσομοίωση ήχων που έχει τρεις διαφορετικές ηχητικές επιλογές: Lightspeed, Evolution και Ignition. Με την τελευταία να αναπαράγει ήχους που μας πρόσφεραν απλόχερα τα i20 N και i30 N.
Αν θες να κάνεις ντριφτ υπάρχει το πρόγραμμα N Drift Optimizer, ενώ αν θες να κρατάς δεδομένα για την απόδοσή σου στην πίστα, μπορείς να επιλέξεις το μενού N Track Manager. H λειτουργία N Launch Control παραμένει, όπως και πλήκτρο N Grin Boost στο τιμόνι μέσω του οποίου μπορείς να έχεις διαθέσιμη όλη την ισχύ και ροπή του συνόλου για 10”.
Και πάμε τώρα στις επιδόσεις. Τα δύο ηλεκτρομοτέρ αποδίδουν συνδυαστικά 650 PS και 750 Nm. To 0-100 km/h έρχεται σε 3,2” και η τελική ταχύτητα σταματά στα 257 km/h. O συσσωρευτής έχει χωρητικότητα 85 kWh αλλά η Hyundai ακόμα δεν ανακοινώνει την αυτονομία του.
Η ισχύς φόρτισης πάντως φτάνει τα 350 kW. Αυτό πρακτικά σημαίνει πως η αναπλήρωση ενέργειας από το 10-80% έρχεται σε μόλις 18 λεπτά.
Όπως ανέφεραν οι άνθρωποι της εταιρείας «η οδήγηση ακόμα μετρά. Ακόμη και στην εποχή της ηλεκτροκίνησης». Ακριβώς αυτή τη φιλοσοφία φαίνεται να ενσαρκώνει το νέο Hyundai Ioniq 6 N.
