Λατρεύουμε το Mazda RX-8. Ίσως θυμάσαι την πληθώρα άρθρων στο Drive όταν παρουσιάστηκε πριν δύο δεκαετίες. Με τον wankel κινητήρα να απογειώνει τη γοητεία του, χάρη στο χαμηλό κέντρο βάρους και το στροφάρισμα στις 9.000 rpm.

Ο δε χαμηλός κυβισμός του περιστροφικού μοτέρ καθιστούσαν το Mazda RX-8 ιδανικό για το στρεβλό ελληνικό φορολογικό σύστημα. Με χωρητικότητα που δηλωνόταν στα 1,3 lt, ακόμα και σήμερα πληρώνει χαμηλότατα τέλη κυκλοφορίας.

Αρκεί να αγοράστηκε μέχρι τον Νοέμβριο του 2010, οπότε άρχισαν να υπολογίζονται με βάση τους ρύπους. Κάτι που σήμανε το τέλος της καριέρας του ιαπωνικού πισωκίνητου μοντέλου στην ελληνική αγορά.

Ιδέα: Προτείνεις στην καλή σου να πάτε για διακοπές στο όμορφο νησί των Δωδεκανήσων. Της λες ότι θα νοικιάσετε αυτοκίνητο εκεί. Ε, τα υπόλοιπα τα φαντάζεσαι…

Ο 2JZ-GTE φορέθηκε στην 4η γενιά της Toyota Supra, από το 1993 έως το 2002. Σε εργοστασιακή μορφή απέδιδε 280 ίππους και 430 Nm, αλλά αυτό αφορούσε την άτυπη συμφωνία ανάμεσα στις ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες.

Στις υπόλοιπες αγορές, δηλωνόταν για 330 ίππους, αλλά έτσι κι αλλιώς, αυτά τα 50 άλογα λίγη σημασία έχουν μπροστά στο πόσο βελτιώσιμο ήταν το συγκεκριμένο μοτέρ. Έχουμε δει περιπτώσεις με 4ψήφιο νούμερο ιπποδύναμης, οπότε τα 850 PS του 8αριού στην Κω δεν προξενούν εντύπωση.

Με σασμάν από BMW M5 και 3δισκο συμπλέκτη, η τερατώδης ροπή πρέπει να περάσει στο οδόστρωμα από τους πίσω τροχούς. Τα φρένα της ENDLESS κι η ανάρτηση Tein Mono Sport κάνουν ό,τι μπορούν για να τιθασεύσουν την ορμή που αναπτύσσει από στροφή σε στροφή.

Ο Νικήτας ζητά €30.000 για να αποχωριστεί το αγαπημένο του 8άρι. Το γεγονός ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται στην Κω δυσχεραίνει την αγοραπωλησία. Ίσως όμως τα βρείτε σε είδος. Ο πωλητής αναφέρει ότι συζητά την ανταλλαγή με σκάφος ή με SUV ή αγροτικό.

Προτείνει το Toyota Hilux και το Nissan Navara, από το 2022 και μετά. Τα ελαστικά είναι καινούργια, ενώ μαζί δίνεται και δεύτερη 4άδα με semi-slick. Για τις επισκέψεις σου στην πίστα.