Η Κομισιόν παρουσίασε ένα φιλόδοξο σχέδιο για την επιτάχυνση και βελτίωση του σιδηροδρομικού δικτύου υψηλής ταχύτητας στην Ευρώπη, με στόχο τη μείωση των χρόνων ταξιδιού και την καθιέρωση του σιδηροδρόμου ως ελκυστική εναλλακτική στις πτήσεις μικρών αποστάσεων. Το σχέδιο περιλαμβάνει τη σύνδεση σημαντικών κόμβων με ταχύτητες άνω των 200 χλμ/ώρα, επιτρέποντας ταξίδια όπως το Βερολίνο-Κοπεγχάγη σε 4 ώρες και το Σόφια-Αθήνα σε 6 ώρες. Η υλοποίηση θα βασιστεί σε τέσσερις άξονες, όπως η αφαίρεση διασυνοριακών εμποδίων και η ανάπτυξη υψηλότερων ταχυτήτων, ενώ παράλληλα θα ενισχυθούν οι επενδύσεις σε ανανεώσιμα και χαμηλής περιεκτικότητας άνθρακα καύσιμα, με στόχο την επίτευξη των στόχων RefuelEU Aviation και FuelEU Maritime.
Πιο αναλυτικά
Το σχέδιό της Κομισιόν για την επιτάχυνση του δικτύου με τρένα υψηλής ταχύτητας στην Ευρώπη, με παράλληλη ενίσχυση των επενδύσεων σε ανανεώσιμα και χαμηλής περιεκτικότητας άνθρακα καύσιμα, παρουσίασαν ο Ευρωπαίος Επίτροπος Μεταρρυθμίσεων Ραφαέλε Φίττο και ο Ευρωπαίος Επιτρόπος Μεταφορών και Τουρισμού Απόστολος Τζιτζικώστας.
Το νέο Σχέδιο Δράσης στοχεύει στη μείωση των χρόνων ταξιδιού και στην καθιέρωση του σιδηροδρόμου ως ελκυστικής εναλλακτικής των πτήσεων μικρών αποστάσεων, αυξάνοντας επιβάτες και ενισχύοντας τις περιφερειακές οικονομίες και τον τουρισμό.
Με βάση το Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών, θα συνδέονται σημαντικοί κόμβοι με ταχύτητες 200 χλμ/ώρα και άνω. Συγκεκριμένα, οι επιβάτες θα ταξιδεύουν από το Βερολίνο στην Κοπεγχάγη σε 4 ώρες αντί για 7, και από τη Σόφια στην Αθήνα σε 6 ώρες αντί για 13 ώρες και 40 λεπτά.
Νέες διασυνοριακές συνδέσεις θα επιτρέπουν ταχύτερα ταξίδια, όπως το Παρίσι–Λισαβόνα μέσω Μαδρίτης, ενώ θα βελτιώνεται η διασύνδεση μεταξύ των βαλτικών πρωτευουσών.
Για την υλοποίηση, η Επιτροπή προτείνει τέσσερις βασικούς άξονες: αφαίρεση διασυνοριακών εμποδίων με δεσμευτικά χρονοδιαγράμματα έως το 2027 και ανάπτυξη υψηλότερων ταχυτήτων (πάνω από 250 χλμ/ώρα όπου είναι οικονομικά εφικτό), συντονισμένη στρατηγική χρηματοδότησης μέσω συμφωνίας για Σιδηρόδρομο Υψηλής Ταχύτητας, βελτίωση των συνθηκών για τη σιδηροδρομική βιομηχανία και τους φορείς εκμετάλλευσης, και ενίσχυση της διακυβέρνησης σε επίπεδο ΕΕ για συντονισμό χωρητικότητας, τυποποιήσεις και αδειοδοτήσεις.
Όσον αφορά τα ανανεώσιμα και χαμηλά σε άνθρακα καύσιμα, για την επίτευξη των στόχων RefuelEU Aviation και FuelEU Maritime θα χρειαστούν περίπου 20 εκατομμύρια τόνοι βιώσιμων καυσίμων έως το 2035, με εκτιμώμενες επενδύσεις ύψους 100 δισεκατομμυρίων ευρώ.
