Η Κίνα σχεδιάζει να εγκαταστήσει 100.000 υπέρ-ταχυφορτιστές ισχύος άνω του 1 MW έως το 2027, αναβαθμίζοντας ριζικά το δίκτυο φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων της. Με τεχνολογικές καινοτομίες από κορυφαίες εταιρείες, όπως η Didi και η BYD, το σχέδιο στοχεύει σε ταχύτητα, πράσινη ενέργεια και δημόσια πρόσβαση, καταπολεμώντας το άγχος φόρτισης και ενισχύοντας τη βιώσιμη ανάπτυξη. Η στρατηγική περιλαμβάνει δυναμική τιμολόγηση και αξιοποίηση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, θέτοντας την Κίνα στην πρωτοπορία της ηλεκτροκίνησης.
Πιο αναλυτικά
Το κινεζικό κράτος δίνει ισχυρή ώθηση στη φόρτιση υπέρ-υψηλής ισχύος, >1 MW. Μέσα σε λιγότερο από τρία χρόνια, σχεδιάζεται να εγκατασταθούν 100.000 υπέρ-ταχυφορτιστές έως το 2027.
Ποια είναι η κατάσταση στη μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών του κόσμου σήμερα; Η χώρα διαθέτει σήμερα 14,4 εκατ. σημεία φόρτισης, με στόλο 31,4 εκατ. EV, δηλαδή αναλογία 1:2,2. Τους τελευταίους μόλις έξι μήνες, τουλάχιστον τέσσερις εταιρείες παρουσίασαν τεχνολογία φόρτισης >1.000 kW, με τη μεγαλύτερη να φτάνει τα 1.600 kW .
Η Κίνα αναβαθμίζει ριζικά το δίκτυο φόρτισης της χώρας, με φωτεινό όραμα για ταχύτητα, πράσινη ενέργεια και δημόσια πρόσβαση
Προηγμένες τεχνολογίες από κορυφαίους παίκτες:
– Didi/Orange Charging Αποκάλυψε φορτιστή 1.600 kW, που προσφέρει ~100 km σε 1 λεπτό φόρτισης
– BYD Διαθέτει φορτιστής ισχύος 1 MW με τις δοκιμές να δείχνουν φόρτιση ~400 km σε 5 λεπτά (~2 km/sec). Σε συνεργασία με Teld & Star Charge, έχει ήδη εγκαταστήσει >500 σταθμούς σε 200 πόλεις και στοχεύει σε πάνω 13.000 μονάδες συνολικά
– Zeekr (Geely) Παρουσίασε υγρόψυκτο φορτιστή ισχύος 1,2 MW, με στόχο την εγκατάσταση άνω των10.000 μονάδων έως το 2026
– Huawei Εργάζεται σε τεχνολογία 1.500 kW, σύμφωνα με ανακοινώσεις σε εκδήλωση EV100
Στο κεντρικό σχέδιο της κινεζικής κυβέρνησης περιλαμβάνεται:
– Οδηγία για 100.000 δημόσιους υπέρ-ταχυφορτιστές μέχρι 2027, με δυναμική τιμολόγηση, υποστηριζόμενους από ανανεώσιμη ενέργεια και συστήματα αποθήκευσης ενέργειας
– Δίνεται προτεραιότητα στις διασταυρώσεις αυτοκινητοδρόμων με υψηλή χρήση (>40% σε διακοπές)
– Οι νέοι φορτιστές θα είναι δημόσια προσβάσιμοι χωρίς αποκλεισμούς -σε αντίθεση με κάποιες ιδιωτικές εγκαταστάσεις ή εγκαταστάσεις κατασκευαστριών.
– Θα ισχύσουν μακροχρόνιες μισθώσεις (τουλάχιστον δέκα ετών) και επιδότηση μέσω ομολόγων από τις τοπικές αρχές
Το σχέδιο της κινεζικής κυβέρνησης που βρίσκεται σε εξέλιξη είναι σημαντικό διότι:
– Καταπολεμά το άγχος φόρτισης, με διαδικασία το ίδιο γρήγορη όσο το γέμισμα ενός ρεζερβουάρ.
– Παρέχει έξυπνες λύσεις όπως δυναμικό τιμολόγιο, ΑΠΕ, αποθήκευση ενέργειας -για σταθερό δίκτυο χωρίς αιχμές
Όλα τα παραπάνω αποτελούν υπόδειγμα διαχείρισης της ηλεκτροκίνησης, με την Κίνα να θέτει τον πήχη στους υπέρ-ταχυφορτιστές, με ένα σπριντ τεχνολογίας και μαζικής εγκατάστασης.
Τι λέει το DRIVE; Η Κίνα αναβαθμίζει ριζικά το δίκτυο φόρτισης, με φωτεινό όραμα για ταχύτητα, πράσινη ενέργεια και δημόσια πρόσβαση. Το εγχείρημα συνδυάζει τεχνολογικές καινοτομίες (1–1,6 MW), κρατική στρατηγική (μαζική εγκατάσταση μέχρι 2027), και συνεργασίες δημόσιου-ιδιωτικού τομέα.
Συνοπτικά
- Η Κίνα σχεδιάζει την εγκατάσταση 100.000 υπέρ-ταχυφορτιστών ισχύος άνω του 1 MW έως το 2027, για την αναβάθμιση του δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.
- Το σχέδιο περιλαμβάνει τη χρήση τεχνολογικών καινοτομιών από εταιρείες όπως η Didi και η BYD, στοχεύοντας σε ταχύτητα, πράσινη ενέργεια και δημόσια πρόσβαση.
- Η στρατηγική προβλέπει δυναμική τιμολόγηση και αξιοποίηση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, καθιστώντας την Κίνα πρωτοπόρο στην ηλεκτροκίνηση.
- Οι νέοι φορτιστές θα είναι δημόσια προσβάσιμοι και υποστηριζόμενοι από ανανεώσιμη ενέργεια, με το εγχείρημα να λειτουργεί ως υπόδειγμα διαχείρισης ηλεκτροκίνησης.
