Οι πωλήσεις της BYD ξεπέρασαν το 2024 το όριο των 100 δισ. δολαρίων, ξεπερνώντας την Tesla του Έλον Μασκ, καθώς ο κινεζικός γίγαντας αυτοκινήτων εντυπωσιάζει τους καταναλωτές με μια σειρά ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων που διαθέτουν χαρακτηριστικά υψηλής τεχνολογίας.

Η BYD, με έδρα τη Σενζέν, ανακοίνωσε έσοδα 777 δισ. γουάν (107 δισ. δολαρίων) για το 12μηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου, αυξημένα κατά 29%, σύμφωνα με την κατάθεση που έγινε αργά τη Δευτέρα (24.3.2025), ξεπερνώντας τις εκτιμήσεις για 766 δισ. γουάν. Τα έσοδα της Tesla για το 2024 ήταν 97,7 δισ. δολάρια. Τα καθαρά κέρδη της κινεζικής κατασκευάστριας εταιρείας ηλεκτρικών οχημάτων (EV) αυξήθηκαν κατά 34% στα 40,3 δισ. γουάν, ξεπερνώντας τις εκτιμήσεις των αναλυτών για 39,5 δισ. γουάν. 

Κατά τη διάρκεια ενημέρωσης των αναλυτών χθες Τρίτη (25.3.2025) στο Χονγκ Κονγκ, ο πρόεδρος και ιδρυτής Wang Chuanfu περιόρισε τον στόχο πωλήσεων της εταιρείας για το 2025, λέγοντας ότι η BYD στοχεύει τώρα να πουλήσει περίπου 5,5 εκατομμύρια οχήματα φέτος, συμπεριλαμβανομένων 800.000 μονάδων στο εξωτερικό, σύμφωνα με άτομα που γνωρίζουν το θέμα. Αυτός είναι ένας πιο συγκεκριμένος στόχος από τα πέντε έως έξι εκατομμύρια που είχε προαναγγείλει η BYD, συμπεριλαμβανομένων περίπου ενός εκατομμυρίου εξαγωγών.

Οι μετοχές της BYD υποχώρησαν έως και 4,1% στις συναλλαγές της Τρίτης στο Χονγκ Κονγκ. Ακόμα κι έτσι, η μετοχή έχει αυξηθεί κατά 46% φέτος και την περασμένη εβδομάδα σημείωσε υψηλό ρεκόρ. Το τέταρτο τρίμηνο του 2024, η BYD παρουσίασε 73% αύξηση σε ετήσια βάση στα καθαρά κέρδη 15 δισ. γουάν σε πωλήσεις 275 δισ. γουάν.

Οι αναλυτές της Citibank και της Morgan Stanley δήλωσαν ότι οι επιδόσεις της BYD στο τελευταίο τρίμηνο του έτους ήταν σύμφωνες με τις προσδοκίες. «Αυτό ήταν ένα καλό σύνολο αποτελεσμάτων με πολύ υψηλή ποιότητα κερδών», δήλωσε ο αναλυτής της Citi Jeff Chung. Η BYD ανέβηκε γρήγορα στην κορυφή της κινεζικής αγοράς αυτοκινήτων – της μεγαλύτερης και πιο ανταγωνιστικής στον κόσμο όσον αφορά τα ηλεκτρικά οχήματα.

Μόνο φέτος, η BYD παρουσίασε ένα νέο οικοσύστημα που επιτρέπει στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να φορτίζουν για 400 χιλιόμετρα σε μόλις πέντε λεπτά και εισήγαγε προηγμένη τεχνολογία υποβοήθησης οδηγού ακόμη και στα πιο βασικά μοντέλα της.  

Ενώ η BYD πουλάει περίπου τον ίδιο αριθμό EVs με την Tesla -1,76 εκατομμύρια το 2024 έναντι 1,79 εκατομμυρίων- όταν συμπεριληφθούν όλες οι άλλες πωλήσεις υβριδικών επιβατικών αυτοκινήτων της, ο αριθμός είναι πολύ μεγαλύτερος. Οι συνολικές παραδόσεις της BYD πέρυσι σκαρφάλωσαν στα 4,27 εκατομμύρια, σχεδόν όσο και η Ford.

Το 2025 της BYD έχει ξεκινήσει δυναμικά, με τις πωλήσεις του πρώτου διμήνου να έχουν αυξηθεί κατά 93% σε σχέση με πέρυσι, στις 623.300 μονάδες. Η Cathie Wood, ιδρύτρια της ARK Investment Management LLC και επί μακρόν ταύρος της Tesla, δήλωσε ότι η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία εξακολουθεί να είναι πολύ ανταγωνιστική σε σύγκριση με τη BYD και δήλωσε ενθουσιασμένη για την επικείμενη κυκλοφορία ενός μοντέλου χαμηλού κόστους. «Κοιτάμε τα αυτοκίνητα της BYD και είναι υπέροχα από ό,τι βλέπουμε», δήλωσε σε συνέντευξη στην τηλεόραση του Bloomberg στο Χονγκ Κονγκ την Τρίτη. «Η συναρμογή, το φινίρισμα και ο σχεδιασμός». 

Ωστόσο, ένας τομέας στον οποίο η Tesla εξακολουθεί να προηγείται σαφώς είναι η αποτίμηση της αγοράς. Η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία αξίζει περίπου 800 δισ. δολάρια, παρά την πτώση της τιμής της μετοχής της κατά 38% φέτος. Η BYD έχει κεφαλαιοποίηση της αγοράς πιο κοντά στα 157 δισ. δολάρια.

Η κατασκευάστρια εταιρεία EV του Μασκ βγάζει επίσης περισσότερα χρήματα σε απόλυτη βάση- τα καθαρά κέρδη της Tesla πέρυσι ήταν 7,6 δισ. δολάρια. Αλλά ενώ η Tesla χάνει στην Κίνα -οι αποστολές υποχωρούν εκεί τους τελευταίους πέντε συνεχόμενους μήνες σε ετήσια βάση- η BYD κερδίζει.

Η Κίνα εξακολουθεί να είναι μακράν η μεγαλύτερη αγορά της BYD, όπου κατέχει μερίδιο σχεδόν 15%, όχι μόνο για τα οχήματα νέας ενέργειας αλλά για κάθε είδους επιβατικό αυτοκίνητο. Η BYD δεν πουλάει ακόμα επιβατικά αυτοκίνητα στις ΗΠΑ λόγω των τιμωρητικών δασμών στα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Κίνα, αλλά έχει κάνει μεγάλη είσοδο σε αγορές της Ευρώπης, σε μέρη της Ασίας όπως η Σιγκαπούρη και η Ταϊλάνδη, καθώς και στην Αυστραλία.