Η αμερικανική κυβέρνηση ανακοίνωσε ότι τα αυτοκίνητα που θα πωλούνται στις ΗΠΑ δεν θα είναι υποχρεωτικό να φέρουν το σύστημα Start/Stop
Το σύστημα Start/Stop παύει να είναι υποχρεωτικός εξοπλισμός των καινούργιων αυτοκινήτων που θα πωλούνται στις ΗΠΑ
Είσαι στο φανάρι και ο κινητήρας σβήνει. Με το που ανάβει πράσινο ή γενικώς κάθε φορά που ξεκινάς, το αυτόματο Start/Stop ενεργοποιείται. Ως γνωστόν, οι αυτοκινητοβιομηχανίες είχαν εισαγάγει την εν λόγω τεχνολογία ως έναν τρόπο για να βοηθήσουν στην επίτευξη των στόχων οικονομίας καυσίμου και εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.
Η προσπάθεια είχε ξεκινήσει μετά την Πετρελαϊκή Κρίση της δεκαετίας του ’70, με ένα Toyota Crown του ’74 που είχε εφαρμόσει ένα πρωτόλειο διακόπτη on/off.
Τότε η ιαπωνική εταιρεία έλεγε ότι εξοικονομούνταν ένα 10% καυσίμου μέσα στην κίνηση των πόλεων.
Τα συστήματα εξελίχθηκαν, με τη VW να παίζει καθοριστικό ρόλο στη διάδοσή τους (για παράδειγμα, με τα Golf Ecomatic του ’94 ή και με το Audi A2 3L του ’99).
Το εξακύλινδρο Toyota Crown (S60/S70) ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που είχε ενσωματώσει την επιλογή του Start/Stop
Μετά, η προμηθεύτρια εταιρεία Valeo, το 2010, έβγαλε τη δική της εκδοχή, την οποία υιοθέτησαν πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες – από τις Citroën, Peugeot, smart και Volvo, με τις FIAT, Nissan, SEAT και VW να υιοθετούν αντίστοιχο σύστημα της Bosch
Ως γνωστόν, αυτά τα συστήματα απενεργοποιούν αυτόματα τον κινητήρα ενός οχήματος όταν πρόκειται να σταματήσει εντελώς και τον επανεκκινούν όταν ο οδηγός κινείται ξανά, μειώνοντας τη σπατάλη καυσίμου κατά το ρελαντί.
Ταυτόχρονα, έπαιρναν και «πόντους» από τις αντίστοιχες ρυθμιστικές Αρχές.
Ε, όλο αυτό, τουλάχιστον για τις ΗΠΑ, «λαστ γίαρ». Σήμερα πλέον είναι επίσημο: το αυτόματο stop/start είναι ουσιαστικά «νεκρό» καθώς η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος των ΗΠΑ το χαρακτήρισε ως «τη μεγαλύτερη απορρυθμιστική δράση στην ιστορία των ΗΠΑ» ανακαλώντας μια σειρά από πρότυπα εκπομπών οχημάτων που είχαν θεσπιστεί από προηγούμενες κυβερνήσεις, συμπεριλαμβανομένου του σχετικού συστήματος
Θα το καταργήσουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες;
Όχι απαραίτητα.
Άλλωστε σε πολλά αυτοκίνητα υπάρχει ένα μπουτόν που πατώντας το θέτεις, αν θες, εκτός λειτουργίας το start/stop.
Όπως, επίσης, καθώς τα αυτοκίνητα βγαίνουν από τυποποιημένες γραμμές παραγωγής, ίσως είναι κοστοβόρα διαδικασία να αφαιρείται το σύστημα για τα καινούργια αυτοκίνητα που θα διατίθενται μόνο για την αμερικανική αγορά.
Από την άλλη, ωστόσο, δεν θα πριμοδοτούνται μέσω των ομοσπονδιακών μηχανισμών. Ενώ, λοιπόν, η τεχνολογία δεν απαγορεύεται εντελώς, είναι πιο πιθανό να προσφέρεται ως προαιρετική λειτουργία στο μέλλον – αν όχι καθόλου στις ΗΠΑ. Η κατάργηση αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης μετατόπισης της ομοσπονδιακής πολιτικής από τις κανονιστικές εντολές για τις εκπομπές των οχημάτων και τα αέρια του θερμοκηπίου
Tο μπουτόν απενεργοποίησης του Start/Stop παρέχει την απαιτούμενη ελευθερία. Εσύ αποφασίζεις
Yes or No?
Την ίδια στιγμή, τουλάχιστον στα μεγάλα αμερικανικά Μέσα, η απόφαση αντμετωπίζεται με ενθουσιασμό.
Πολλοί θεωρούν τη λειτουργία του start/stop ενοχλητική.
Άσε που ακόμα και αν ρωτήσεις το A.I., θα απαντήσει -verbatim- ότι «το σύστημα Start/Stop είναι σχεδιασμένο για οικονομία καυσίμου (έως 15%) και μείωση ρύπων, αλλά η συνεχής χρήση του, ειδικά σε πυκνή κίνηση, επιβαρύνει την μπαταρία(τύπου AGM/EFB) και τη μίζα, μειώνοντας τη διάρκεια ζωής τους. Παρά την ενισχυμένη τεχνολογία, η συχνή οριακή λίπανση κατά την εκκίνηση μπορεί μακροπρόθεσμα να αυξήσει τη φθορά στον κινητήρα. Είναι τεχνολογικά προηγμένο για να αντέχει, αλλά σε ακραία κίνηση, η απενεργοποίησή του με το κουμπί μπορεί να προστατέψει τα περιφερειακά μέρη».
Το αν ενοχλεί ή όχι, είναι καθαρά υποκειμενικό.
Έχω την αίσθηση ότι οι περισσότεροι κάτοχοι αυτοκινήτων το έχουμε συνηθίσει και η λειτουργία του start/stop γίνεται σχεδόν απαρατήρητα.
Άσε που αν υπάρχει και το σχετικό μπουτόν απενεργοποίησης, επιλέγεις τι θες.
Πατήστε το αναλόγως προτιμήσεων.
Photo: Media Press
