Αν υπάρχει ένα αυτοκίνητο που να λογίζεται ως συνώνυμο της BMW, αυτό δεν είναι άλλο από τη M3. Ειδικότερα, την πρώτη γενιά. Την θρυλική E30. Στις περισσότερες αγγελίες μεταχειρισμένων, βλέπουμε τις EVO 2 ή EVO 3 (άλλως γνωστή ως Sport Evolution) να αλλάζουν χέρια πολλές φορές για τριψήφια νούμερα. Η απλή 30άρα, με τον S14 στα 2.3 λίτρα και την απόδοση στα 200 άλογα, δεν εμφανίζεται τόσο συχνά. Ειδικά σε μια έκδοση, όπως αυτή, που έχει μέχρι αερόσακο!
Το αυτοκίνητο είναι μοντέλο του 1990 και με λίγο πάνω από 120.000 χλμ. στο κοντέρ. Κατά τα γνωστά παρόμοιων αγγελιών αμάξωμα, εσωτερικό και μηχανικά μέρη είναι άψογα. Το βιβλίο σέρβις παρουσιάζεται πλήρες, συνοδευόμενο από όλα τα αυθεντικά έγγραφα της αντιπροσωπείας. Ο εξοπλισμός της θυμίζει περισσότερο εκπρόσωπο της Σειράς 5, καθώς διαθέτει κλιματισμό, trip computer, cruise control και τον προαναφερθέντα αερόσακο, για τον οδηγό.
Κάτω από το καπό, ο τετρακύλινδρος των 2.3 λίτρων αποδίδει 195 ίππους (ελέω καταλύτη) στις 6.750 σ.α.λ. και 230 Nm στις 4.750 σ.α.λ., που καταλήγουν στους πίσω τροχούς μέσω του «dogleg» 5τάχυτου χειροκίνητου και μπλοκέ διαφορικού. Ο κινητήρας έχει ανακατασκευαστεί, οπότε πρακτικά ο αριθμός των χιλιομέτρων είναι μικρότερος των 123.415 χλμ (76.687 μίλια) που δείχνει το κοντέρ. Σχεδόν καινούργιος, δηλαδή, και υγιέστατος, άνετα μπορεί να επαναλάβει τα 6,8 δλ. που ήθελε το 1988 η E30 για το 0-100 χλμ./ώρα, φτάνοντάς τη μέχρι τα 235 χλμ./ώρα.
Όπως κάθε 30άρα M3 που σέβεται τον εαυτό της, έτσι και η συγκεκριμένη είναι αποφασισμένη να πουληθεί για πάρα πολλά λεφτά. Ακόμα κι αν δεν είναι της EVO συνομοταξίας, δεν αποτρέπει τον πωλητή από το να ζητάει 114.900 δολάρια (98.505 ευρώ) για να την αποχωριστεί.
