Ξεκίνησε η αντίστροφη μέτρηση για την έναρξη λανσαρίσματος του νέου, έκτης γενιάς Renault Clio στην Ελλάδα, το οποίο θα βρίσκεται στις εκθέσεις Renault στις 12 Ιανουαρίου. Προς το παρόν τιμές δεν ανακοινώθηκαν, ωστόσο αναμένονται εντός των προσεχών ημερών. Σε μεγάλες αγορές της Ευρώπης έχουν ήδη ανοίξει οι παραγγελίες και προσφέρεται σε τιμές που βρίσκονται σε πολύ ανταγωνιστικά πλαίσια για τα δεδομένα των μικρών χάτσμπακ.

Για παράδειγμα, στη χώρα καταγωγής του, τη Γαλλία το νέο Clio 1.2 TCe 115 evolution διατίθεται από 19.900 ευρώ με το χειροκίνητο 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων και από 21.400 ευρώ με το αυτόματο διπλού συμπλέκτη EDC έξι σχέσεων. Στη Γερμανία οι τιμές είναι ακριβώς ίδιες με της Γαλλίας, ενώ στην Ισπανία και στην Ιταλία είναι φθηνότερο κατά 1.000 ευρώ (από 18.900 ευρώ). Το full hybrid E-Tech 160 διατίθεται από 24.600 ευρώ στη Γαλλία, από 24.200 ευρώ στη Γερμανία, από 24.900 ευρώ στην Ιταλία και από 23.269 στην Ισπανία. Για το Eco-G 120 hp το οποίο αναμένεται να σημειώσει αρκετό αγοραστικό ενδιαφέρον δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμα τιμές γιατί η παραγωγή του θα ξεκινήσει πιο μετά.

Στο βασικό εξοπλισμό της έκδοσης evolution ανήκουν μεταξύ άλλων 6 αερόσακοι, αυτόματο φρενάρισμα, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, ψηφιακός πίνακας οργάνων 7 ιντσών, σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 10,1 ιντσών, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός/πίσω, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι καθρέπτες και μηχανικός κλιματισμός.

Σχετικά με τα μηχανικά σύνολα που εφοδιάζουν το νέο Clio, ο τρικύλινδρος turbo 1.2 TCe αποδίδει 115 ίππους και 190 Nm ροπής. Με το χειροκίνητο κιβώτιο των 6 ταχυτήτων επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε 10,3 δλ. και φτάνει τη μέγιστη ταχύτητα των 180 χλμ./ώρα τελικής, καταναλώνει 5,0 λτ./100 χλμ. και εκπέμπει 114 γρ./χλμ. CO2. Με το EDC φτάνει τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε 10,0 δλ., η κατανάλωση είναι 5,1 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 είναι 115 γρ./χλμ. Μετά από ένα εξάμηνο θα προστεθεί ο κινητήρας bi-fuel (βενζίνης και LPG) των 1.2 λτ. με απόδοση 120 ίππων και 200 Nm ροπής, σε συνδυασμό με το EDC. H Renault ανακοινώνει 0-100 χλμ./ώρα σε 10,1 δλ., και κατανάλωση LPG 6,9 λτ./100 χλμ. με εκπομπές CO2 107 γρ./χλμ.

Όσον αφορά το full hybrid μηχανικό σύνολο E-Tech με τη συνδυαστική ισχύ των 160 ίππων και 270 Nm, εξασφαλίζει δυναμικές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 8,3 δλ.) με εκπομπές του CO2 από μόλις 89 γρ./χλμ., κατανάλωση σε μεικτό κύκλο 3,9 λτ/100 χλμ. και αυτονομία του φτάνει τα έως 1.000 χλμ. Το μοτέρ αυτό συνδυάζει έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.8 λτ. με άμεσο ψεκασμό κύκλου Atkinson, δύο ηλεκτροκινητήρες που τροφοδοτούνται από μια μπαταρία 1,4 kWh με νέο σύστημα ψύξης και ένα έξυπνο κιβώτιο πολλαπλών επιλογών χωρίς συμπλέκτη, με προσαρμοσμένες σχέσεις μετάδοσης, δύο σχέσεις για την ηλεκτροκίνηση και τέσσερεις για τον κινητήρα εσωτερικής καύσεως.

Το νέο, έκτης γενιάς Clio, άλλαξε πλήρως και σχεδιαστικά, τόσο εξωτερικά όσο και στο εσωτερικό του. Το «αιχμηρής» αισθητικής αμάξωμά του μεγάλωσε και έχει μήκος 4.116 χλστ. (4.053 χλστ. το προγενέστερο), πλάτος 1.768 χλστ., ύψος 1.451 χλστ. και μεταξόνιο 2.591 χλστ. Στο εσωτερικό κυριαρχούν στο ταμπλό οι δύο οθόνες, όπως και στο νέο Renault 5. Επίσης, τα νέα υλικά με ολοκαίνουργια υφή έχουν αναβαθμίσει την ποιότητα, ενώ τώρα η καμπίνα του διαθέτει νέες λύσεις αποθήκευσης. Οι χώροι για τους επιβάτες είναι αρκετοί, όπως και το πορτ μπαγκάζ των 391 λίτρων (309 λίτρα στο full hybrid).

Το άρθρο Με το δεξί το νέο Renault Clio στην Ελλάδα εμφανίστηκε πρώτα στο AutoGreekNews.