Το άρθρο παρουσιάζει το Yangwang U9 της BYD, ένα hypercar με εντυπωσιακή τεχνολογία ανάρτησης που του επιτρέπει να αντιμετωπίζει τις ανωμαλίες του οδοστρώματος με πρωτοφανή τρόπο. Εξοπλισμένο με το σύστημα Disus-X, το οποίο συνδυάζει ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση, υδραυλικά αμορτισέρ και αερανάρτηση, το U9 μπορεί να πηδάει πάνω από λακκούβες και σαμάρια, εξασφαλίζοντας βέλτιστη επαφή με την άσφαλτο ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες. Με δυνατότητα να «πετάξει» για 6 μέτρα σε ταχύτητα 120 χλμ./ώρα, το U9 προσφέρει μια κινηματογραφική εμπειρία οδήγησης, αποδεικνύοντας την αιχμή της τεχνολογίας στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Πιο αναλυτικά
Λακκούβες και σαμάρια μπορούν να εξελιχθούν στο μεγαλύτερο εχθρό ενός αυτοκινήτου. Ενός κανονικού αυτοκινήτου, για την ακρίβεια. Ο βαθμός ζημιάς πολλαπλασιάζεται στα supercars και hypercars, που απέχουν λίγα εκατοστά από το οδόστρωμα και τις κακοτεχνίες του. Για το λόγο αυτό υπάρχουν συστήματα που σηκώνουν το ρύγχος (η Ferrari Enzo το πρωτολάνσαρε), αλλά τί να κάνουν κι αυτά όταν κινείσαι με ταχύτητα; Την απάντηση έρχεται να δώσει η BYD, που κάνει το Yangwang U9 κυριολεκτικά να πηδάει πάνω από τις κακοτοπιές της ασφάλτου!
Η υπερ-κατασκευή των 1.300 ίππων διαθέτει μια ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση, στην αιχμή της τεχνολογίας, που αφενός της επιτρέπει να κινείται με 3 ρόδες και αφετέρου να κάνει άλματα πάνω από λακκούβες, σαμάρια και καρφιά! Τα τελευταία τοποθετήθηκαν χάριν εντυπωσιασμού στο video των Κινέζων, αλλά τα πρώτα δύο σκέλη είναι άκρως χρηστικά και ρεαλιστικά. Η ανάρτηση Disus-X συγκεντρώνει όλα τα «φιλό-tech-να» βλέμματα, μαζί με τα επιμέρους συστήματα Intelligent Damping Body Control (Disus-C), Intelligent Hydraulic Body Control (Disus-P) και Intelligent Air Body Control (Disus-A). Τι κάνουν όλα αυτά τα εγγλέζικα ονόματα στην πράξη; Το Disus-X συνδυάζει στοιχεία ηλεκτρονικά ελεγχόμενης ανάρτησης με υδραυλικά αμορτισέρ και αερανάρτησης, σε ένα ενιαίο σύνολο ελεγχόμενο από κεντρικό επεξεργαστή.
Δεκάδες αισθητήρες «διαβάζουν» το ανάγλυφο του οδοστρώματος και την κινηματική της ανάρτησης, ελέγχοντας διαρκώς πολύπλοκες κινήσεις κατά τον εγκάρσιο, διαμήκη και κάθετο άξονα. Με αυτό τον τρόπο εξασφαλίζεται πως κάθε γωνία του αμαξώματος έχει τη βέλτιστη επαφή με την άσφαλτο, ακόμα κι αν δεν είναι όλοι οι τροχοί στη θέση τους. Ή, αν δεν πατάνε καν στην άσφαλτο. Το U9 μπορεί να πηδήξει πάνω από έντονες ανωμαλίες, με τους εμπρός τροχούς να δίνουν το έναυσμα και τους πίσω να ακολουθούν, σε μια κινηματική που παραπέμπει σε κινηματογραφικά πλάνα. Το U9 δύναται να «πετάξει» για απόσταση 6 μέτρων σε ταχύτητα 120 χλμ./ώρα, προκειμένου να αποφύγει τρύπες ή εξογκώματα στο οδόστρωμα. Το μέγιστο ύψος δεν ξεπερνά τα 35 χλστ., οπότε από τα έντονα σαμάρια δεν υπάρχει σωτηρία (τα οποία, βέβαια, τα βρίσκεις σε πόλεις και με χαμηλές ταχύτητες), όμως τις λακκούβες τις περνάει «αέρα».
