Το άρθρο αναφέρεται στο Suzuki Fronx, ένα compact SUV που κατασκευάζεται στην Ινδία από τη Maruti Suzuki και έχει κερδίσει την εκτίμηση της ιαπωνικής αγοράς.
Παρά το γεγονός ότι τα Suzuki είναι παραδοσιακά ιαπωνικά, το Fronx αποτελεί εξαίρεση, καθώς σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στην Ινδία, αλλά εισάγεται στην Ιαπωνία λόγω της υψηλής του ποιότητας και της θετικής εντύπωσης που έκανε στα κεντρικά της Suzuki.
Το μοντέλο διαθέτει εντυπωσιακή σχεδίαση και σύγχρονες τεχνολογίες, ενώ προσφέρεται με διάφορες επιλογές κινητήρων, συμπεριλαμβανομένων υβριδικών εκδόσεων.
Στην Ιαπωνία, το Fronx έχει εξελιχθεί σε ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της κατηγορίας του, με την τιμή του να ξεκινά από 2,51 εκατ. γεν.
Πιο αναλυτικά
Τα Suzuki είναι ιαπωνικά, όλοι το ξέρουν. Αυτό που πολλοί δεν γνωρίζουν, είναι πως πλέον είναι από -αυτό που λέμε- τα τελευταία «γνήσια» made in Japan, σε ορισμένα μοντέλα. Κατασκευάζονται στην Ιαπωνία, δηλαδή, και όχι σε κάποιο εργοστάσιο στην Ευρώπη. Suzuki, ωστόσο, έχουμε και ινδικά. Maruti Suzuki, για την ακρίβεια. Οι Ινδοί, λοιπόν, κατάφεραν το ακατόρθωτο: να φτιάξουν αυτοκίνητο που να το θέλουν οι Ιάπωνες!
Ο λόγος για το compact SUV Fronx. Ένα μοντέλο κάτω των 4 μέτρων (μήκος 3.995 χλστ., πλάτος 1.765 χλστ., ύψος 1.550 χλστ. και μεταξόνιο 2.520 χλστ), που βασίζεται στο Baleno και εμφανισιακά, δεν το κάνεις με τίποτα ότι προορίζεται για την αγορά της Ινδίας. Κάλλιστα θα μπορούσε να διατίθεται στην Ευρώπη (και πολύ πιθανό να γίνει, στο εγγύς μέλλον), με τα λεπτά LED ημέρας μπροστά, το χρώμιο στη μάσκα, τον ογκώδη προφυλακτήρα, τα φουσκωμένα φτερά, την ευμεγέθη ποδιά και την πολύ εντυπωσιακή διάταξη με τα ενιαία φωτιστικά σώματα πίσω, να κλέβουν τις εντυπώσεις. Στο εσωτερικό το ταμπλό μοιάζει με του Baleno, αλλά εμπλουτίζεται με ματ φινίρισμα και απομίμηση αλουμινίου. Η οθόνη αφής των 9 ιντσών στην κορυφή είναι ο πρωταγωνιστής, προσφέροντας έλεγχο στο σύστημα πολυμέσων και λειτουργίες συνδεσιμότητας Apple CarPlay και Android Auto.
Στην Ινδία, την κίνηση του Fronx αναλαμβάνουν δυο μηχανικά σύνολα, ένα ατμοσφαιρικό κι ένα υπερτροφοδοτούμενο. Η βασική έκδοση εφοδιάζεται με τον 1.200άρη Dualjet των 90 ίππων και 113 Nm ροπής, σε συνεργασία με 5άρι χειροκίνητο ή ισάριθμων σχέσεων αυτόματο κιβώτιο. Στη συνέχεια βρίσκουμε τον 1.000άρη τούρμπο Boosterjet, ο οποίος συνεργάζεται με ήπια υβριδική τεχνολογία και αποδίδει 100 ίππους, μαζί με 148 Nm. Για την Ιαπωνία, όμως, η Suzuki επιλέγει έναν ατμοσφαιρικό mild hybrid 1.500άρη 105 ίππων, συνδυάζοντάς τον και με σύστημα τετρακίνησης (μόνο μπροστοκίνητο το ινδικό).
Το Fronx έκανε τόσο καλή εντύπωση στα κεντρικά της Suzuki, στο Χαμαμάτσου, ώστε οι ιθύνοντες της εταιρίας αποφάσισαν να το εισάγουν από την Ινδία! Μια από τις ελάχιστες φορές που αυτοκίνητο σχεδιασμένο και κατασκευασμένο στο εξωτερικό από κατασκευαστή της χώρας, παίρνει πορεία για το εσωτερικό της Ιαπωνίας. H τιμή του δεν συγκρίνεται με αυτή της Ινδίας, αλλά για B-SUV το λες κοψοχρονιά. Το Fronx ξεκινά στην Ιαπωνία από τα 2,51 εκατ. γεν (14.550 ευρώ), έχοντας εξελιχθεί στο πιο επιτυχημένο μοντέλο της κατηγορίας και ένα από τα πιο καλοπουλημένα Suzuki εντός συνόρων. Στην Ινδία το βασικό κόστος δεν ξεπερνά τις 751.000 ρουπίες (μόλις 7.333 ευρώ), ωστόσο άλλα εισοδήματα κι αγοραστική δύναμη (και εξοπλισμός).
Το άρθρο Το Suzuki από την Ινδία που λατρεύει η Ιαπωνία εμφανίστηκε πρώτα στο AutoGreekNews.
