Αυτό το εξαιρετικά σπάνιο και ουσιαστικά αμεταχείριστο Prodrive 25, θα σπάσει τα ταμία με τα λεφτά που πωλείται. Άλλωστε πρόκειται για ένα μοντέλο περιορισμένης παραγωγής που αποτίνει φόρο τιμής στο θρυλικό 22B. Μόνο 25 αντίτυπα κατασκευάστηκαν και ένα από αυτά είναι το εικονιζόμενο με μόλις 980 χιλιόμετρα στο κοντέρ του. Όποιος θέλει να το αποκτήσει θα πρέπει να έχει πολύ γεμάτα αποθέματα, αφού ζητείται το ποσό των 700.000 λιρών Αγγλίας, δηλαδή 808.150 ευρώ!

Πίσω στο 1997, η Prodrive παρουσίασε το δίθυρο Subaru Impreza WRC και κέρδισε τον Τίτλο Κατασκευαστή στην εναρκτήρια σεζόν του. Το WRC97 ενθουσίασε τους οπαδούς του μηχανοκίνητου αθλητισμού σε όλο τον κόσμο και το αυτοκίνητο έγινε είδωλο. 25 χρόνια μετά την παρουσίαση του WRC97, το 2022, η Prodrive λανσάρισε το P25 – μια σύγχρονη εκδοχή του εμβληματικού αυτοκινήτου των ράλι. Βασικός στόχος ήταν το Prodrive P25 να γίνει ελαφρύτερο, ισχυρότερο και με ακόμα καλύτερο κράτημα στο δρόμο. Ως αποτέλεσμα, το Prodrive P25 είναι, απλά, το καλύτερο Subaru Impreza δρόμου που κατασκευάστηκε ποτέ.

Με τη χρήση πολλών τμημάτων από ανθρακονήματα και τη γενικότερη «δίαιτα» που υπέστη, το αυτοκίνητο ζυγίζει λιγότερο από 1.200 κιλά, δηλαδή 45 κιλά λιγότερα από το μοντέλο που βασίζεται. Από το εν λόγω υλικό κατασκευάστηκαν τα τμήματα του πορτμπαγκάζ, του καπό, της οροφής, των μαρσπιέ, των καλυμμάτων των καθρεπτών, των εμπρός και πίσω πλαισίων, των προφυλακτήρων και της πίσω αεροτομής τύπου WRC. Αντίστοιχα στο εσωτερικό, τα προαιρετικά ελαφριά αγωνιστικά καθίσματα και οι επενδύσεις θυρών από ανθρακονήματα, μαζί και μια ελαφριά μπαταρία ιόντων λιθίου βοήθησαν στην επίτευξη της καλύτερης δυνατής αναλογίας ισχύος προς βάρος, στα μόλις 2,67 κιλά ανά ίππο.

Κάτω από το εμπρός καπό του φιλοξενείται ένας ολοκαίνουργιος 4κύλινδρος turbo κινητήρας boxer 2.5 λίτρων κατασκευασμένος από την Prodrive, βασισμένος στον EJ25 και με απόδοση 450 ίππων και 619 Nm ροπής. Οι βελτιώσεις που φέρει είναι πολλές, όπως σφυρήλατα έμβολα, χαλύβδινες μπιέλες, κυλινδροκεφαλές με διαφορετικές οπές, καθώς και σύστημα βαλβίδων με μεταβλητό χρονισμό εκκεντροφόρων. Επίσης φέρει ένα turbo υψηλής απόδοσης της Garrett με intercooler και φιλτροκούτι υψηλής απόδοσης, καθώς και ένα αγωνιστικό σύστημα εξάτμισης Akrapovič από τιτάνιο. Η μετάδοση γίνεται με ένα εξατάχυτο σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων και ημιαυτόματη αλλαγή ταχυτήτων μέσω ενός μόνο paddles στην κολόνα τιμονιού, παρέχοντας ακριβείς αλλαγές ταχυτήτων σε μόνο 80 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Επιπρόσθετα ένα σύστημα ελέγχου εκκίνησης τύπου WRC συνδυάζει το γκάζι και τον συμπλέκτη flyby-wire στο κιβώτιο πεντάλ που είναι τοποθετημένο στο δάπεδο, για να μπαίνει αυτόματα η πρώτη, η δεύτερη και η τρίτη ταχύτητα. Η επίτευξη αυτής της βέλτιστης επιτάχυνσης από στάση χωρίς καμία παρέμβαση του οδηγού σημαίνει ότι το P25 φτάνει τα πρώτα 60 μ.α.ω. (0-96 χλμ./ώρα) σε λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα.

Το άρθρο Με… επιδοτήσεις ΟΠΕΚΕΠΕ αυτό το Prodrive P25 εμφανίστηκε πρώτα στο AutoGreekNews.