Η Audi συνεχίζει την ανανέωση της γκάμας της, φέρνοντας έναν τύπο αμαξώματος που τείνει να ξεχαστεί. Όχι από το Ίνγκολσταντ, όμως, που δεν αφήνει το A6 Sedan να ξεχαστεί. Κι όχι μόνο δεν το αφήνει, αλλά το καθιστά ως το πιο αεροδυναμικό θερμικό Audi όλων των εποχών!

Οι σχεδιαστικές γραμμές είναι παρεμφερείς με του A6 Avant μέχρι το ύψος της τρίτης κολώνας. Από εκεί και πέρα, το estate τελείωμα του αμαξώματος δίνει τη σκυτάλη σε έναν κομψό, επιβλητικό και παραδοσιακό τρίτο όγκο. Ούτε liftback, ούτε οτιδήποτε «-back». Τετράθυρο με τα όλα του, και το χαίρεται. Το νέο A6 Sedan φτάνει τα 4,99 μέτρα σε μήκος (+60 χλστ. σε σχέση με το απερχόμενο) και αγγίζει τα 3 μέτρα σε μεταξόνιο (2.927 χλστ.), ενώ το πλάτος φτάνει τα 1,88 μέτρα. Τα full LED μπροστά και OLED φωτιστικά σώματα βάζουν τη «φωτεινή» υπογραφή στο σώμα του νέου A6, μαζί με τις πανέμορφες ζάντες (από 19 ως 21 ίντσες), ωστόσο τη μεγαλύτερη δουλειά την κάνει ο… αέρας.

Οι εκτενείς δοκιμές στη σήραγγα και οι χιλιάδες προσομοιώσεις στον υπολογιστή, είχαν σαν αποτέλεσμα τον χαμηλότερο συντελεστή οπισθέλκουσας που έχει καταγραφεί σε Audi παραγωγής με κινητήρα εσωτερικής καύσης μέχρι σήμερα. Ένα εντυπωσιακό Cd 0,23 χαρίζει τον τίτλο του πιο αεροδυναμικού θερμικού Audi όλων των εποχών, μένοντας ελάχιστα πίσω από το ηλεκτρικό A6 e-tron (Cd 0,21 με τις προαιρετικές κάμερες αντί πλαϊνών καθρεπτών), το οποίο έχει και τα ατού της κλειστής μάσκας, των πιο αεροδυναμικών τροχών, του πλήρους επίπεδου πατώματος, της έλλειψης εξατμίσεων (που οδηγεί σε διαφορετικό διαχύτη) κι ούτω καθεξής. Αξίζει, δε, να παρατηρήσουμε την προσήλωση των σχεδιαστών στην αεροδυναμική, όπως αποκαλύπτεται τόσο από τα ενεργά flaps στη μάσκα, όσο και τους μορφοποιητές κάτω από τα πίσω φωτιστικά σώματα.

Στο εσωτερικό, συναντάμε τη «διαστημική» καμπίνα που βλέπουμε και στο ηλεκτρικό A6, με την πανοραμική διάταξη των οθονών να καταλαμβάνει σχεδόν όλη την επιφάνεια του ταμπλό. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 11,9 ιντσών πλαισιώνεται από μια οθόνη αφής 14,9 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων, η οποία με τη σειρά της έχει δίπλα ένα ακόμα μόνιτορ 10,9 ιντσών που ενημερώνει το συνοδηγό, ενώ το πορτμπαγκάζ φτάνει ως τα 492 λίτρα. Οι Γερμανοί δηλώνουν περήφανα πως το νέο A6 Sedan είναι και ένα από τα πιο ήσυχα, εκτός από αεροδυναμικά, αυτοκίνητα παραγωγής που έχει βγάλει η Audi, χάρη στην 30% περισσότερη ηχομόνωση και τις αρετές της πλατφόρμας PPC (Premium Platform Combustion).

Την κίνηση της 6ης γενιάς A6 αναλαμβάνουν 3 μοτέρ: 2 βενζίνης και 1 ντίζελ. Η γκάμα ανοίγει με τον 2.0λιτρο TFSI στα 204 άλογα/340 Nm (0-100 σε 8,2 δλ., τελική 244 χλμ./ώρα, 6,9-7,8 λίτρα/100 χλμ., 157-177 γρ. CO2/χλμ.), συνεχίζει με τον 2.0 TDI επίσης στους 204 ίππους/400 Nm (0-100 σε 7,8 δλ./6,9 δλ. το quattro, τελική 244/243 χλμ./ώρα, 4,8-5,6 λίτρα/100 χλμ., 126-146 γρ. CO2/χλμ.) και κορυφώνεται με τον 3.0 V6 TFSI, στα 367 άλογα/550 Nm (0-100 σε 4,7 δλ., τελική 250 χλμ./ώρα, 6,7-7,8 λίτρα/100 χλμ., 153-177 γρ. CO2/χλμ.). Όλοι οι κινητήρες συνεργάζονται αποκλειστικά με 7άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, ενώ οι 2.0 TDI και 3.0 V6 TFSI διαθέτουν ήπια υβριδικό σύστημα 48 Volt (με έως 24 ίππους και 230 Nm ηλεκτρική συνδρομή στο θερμικό μοτέρ), συγκριτικά με το 12βολτο σύστημα του 2.0 TFSI. Ο 2.0λιτρος τούρμπο βενζινοκινητήρας κινεί τους εμπρός τροχούς, ο TDI συνεργάζεται και με τετρακίνηση quattro (εννοείται στάνταρ στο S6), ενώ σε όλα προσφέρεται τόσο τετραδιεύθυνση, όσο και αερανάρτηση.

Το νέο A6 Sedan είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελία στη Γερμανία, με τιμές που ξεκινούν από τις 55.000 ευρώ.