Το άρθρο αναλύει την πτώση των εξαγωγών κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων (EV) τον Φεβρουάριο, με μείωση 18% σε σχέση με πέρυσι. Σε πολλές ευρωπαϊκές αγορές, όπως Κορέα και Ισπανία, η πτώση ξεπερνά το 50%, ενώ το Βέλγιο παραμένει ο μεγαλύτερος ευρωπαϊκός προορισμός με 10.105 οχήματα.
Στην αγορά της Βόρειας Αμερικής, οι πωλήσεις έχουν σχεδόν μηδενιστεί με μόλις 167 οχήματα, ενώ αντίθετα σημειώνεται σημαντική αύξηση σε αγορές όπως το Μεξικό (+623%), η Τουρκία (+131%) και η Ινδονησία (+79%), δείχνοντας μια διαφοροποιημένη εικόνα των εξαγωγών.
Πιο αναλυτικά:
Η πιο «hot» και γεννούσα προβληματισμό λέξη των τελευταίων ημερών: δασμοί. O πρόεδρος των Η.Π.Α. έχει προκαλέσει φρενίτιδα σε όλο τον πλανήτη, με την απόφασή του να επιβάλλει από αυστηρές ως παράλογες επιβαρύνσεις στα εισαγόμενα προϊόντα, ιδίως από Κίνα και Ευρώπη, ωστόσο αυτή η κατάσταση απασχολεί τους Κινέζους πολύ καιρό πριν τον Ντόναλντ Τραμπ. Δασμούς υφίστανται τα κινεζικά αυτοκίνητα -πρωτίστως τα ηλεκτρικά- εδώ και αρκετούς μήνες, όμως μέχρι τώρα δεν φαινόταν να τα επηρεάζουν. Πόσο να άντεχαν, όμως;
Σύμφωνα με τα στοιχεία των Κινεζικών Τελωνείων, οι εξαγωγές ηλεκτρικών αυτοκινήτων το Φλεβάρη σημείωσαν πτώση 18% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα πέρσι. Σχεδόν 20.000 μονάδες λιγότερες έφυγαν από τα λιμάνια της χώρας, καθώς από τα 92.625 εξαγόμενα EV οχήματα πέρσι, φέτος ο αριθμός έπεσε στις 76.772. Το θέμα είναι ότι σε επιμέρους αγορές, η ζήτηση για κινεζικά EV ξεπερνά το -50%. Όπως αναφέρει το Bloomberg, οι εξαγωγές προς την Κορέα έκαναν ελεύθερη πτώση -51%, ενώ στην Ισπανία μετά βίας δεν πέρασαν το -50% (-49%). Το Βέλγιο «ξέκοψε» κατά -41% από τους Κινέζους, ωστόσο η μείωση παίρνει άλλη βαρύτητα όταν λάβουμε υπόψη πως παίρνει -με διαφορά- τα περισσότερα κινεζικά EV σε όλη την Ευρώπη. Εντυπωσιακό, δεδομένου ότι θα περιμέναμε τη Νορβηγία σε αυτή τη θέση.
Οι Βέλγοι παρήγγειλαν 10.105 ηλεκτρικά οχήματα Made in China το Φεβρουάριο, τη στιγμή που ολόκληρη η Ευρώπη βρέθηκε στις 28.866 μονάδες (-30% σε σχέση με πέρσι). Η Γηραιά Ήπειρος είναι ο δεύτερος δημοφιλέστερος προορισμός για τα κινεζικά EV, φυσιολογικά μετά την Ασία (47.960 κομμάτια, -2,7%), ενώ η αγορά της Λατινικής Αμερικής/Καραϊβικής είναι η τρίτη πιο αγαπημένη για την Κίνα (12.097 μονάδες, μόλις -0,3%). Αυτή της Βορείου Αμερικής; Ούτε 170 αυτοκίνητα δεν πέρασαν τα τελωνεία (167), με τη ζήτηση σχεδόν να εκμηδενίζεται (-97%)! Δεν είναι όλα αρνητικά για τους Κινέζους, ωστόσο.
Στην αντίπερα όχθη, κάποιες αγορές έκαναν «μπαμ». Πρώτη και καλύτερη η γειτονική των Η.Π.Α. τουτέστιν Μεξικό: 7.847 μονάδες, +623% σε σύγκριση με τον περσινό Φλεβάρη! Εξίσου εντυπωσιακή και η Τουρκία, στο +131% και τις 3.781 μονάδες, ενώ η Ινδονησία ζήτηση 79% περισσότερα κινεζικά EV φέτος (5.737 κομμάτια).
