Το Nissan Z απολαμβάνει την εμπορική επιτυχία σε μερικές από τις μεγαλύτερες αγορές του κόσμου, αφήνοντας στη σκόνη του την ευθέως ανταγωνιστική Toyota Supra. Προκειμένου να συνεχίσει στον ίδιο ρυθμό, οι Ιάπωνες το φρεσκάρουν τέσσερα χρόνια μετά το λανσάρισμά του.
Ο ανανεωμένος «Ζορό» φρεσκάρεται τόσο-όσο, αποκτώντας νέο προφυλακτήρα μπροστά και σήμα, καινούργια σχέδια στις 19άρες ζάντες, ελαφρώς ανασχεδιασμένα LED στα φανάρια εμπρός-πίσω και ένα καταπληκτικό νέο χρώμα, το Unryu Green που βλέπουμε να ταιριάζει υπέροχα με τα νέα μαύρα «πατούμενα». Στο εσωτερικό δεσπόζουν τα μπάκετ της Recaro και οι νέες μπεζ δερμάτινες επενδύσεις, αλλά σε γενικές γραμμές η καμπίνα συνεχίζει αυτούσια. Τα τρία οργανάκια στην κορυφή του ταμπλό (για πίεση τούρμπο, θερμοκρασία λαδιού και νερού) δίνουν τόσο αγωνιστικό όσο και βελτιωτικό τόνο, ενώ τα αναβαθμισμένα γραφικά στο infotainment στοχεύουν στις απαιτήσεις της -απαραίτητης πλέον, σε όλα τα καινούργια αυτοκίνητα- ψηφιακότητας.
Κάτω από το πράσινο αμάξωμα η μηχανολογική κατάσταση βαίνει αμετάβλητη. Ο 3.0 V6 twinturbo συνεχίζει να παράγει 400 ίππους στις 6.400 σ.α.λ. και 475 Nm στις 1.600-5.600 σ.α.λ., τροφοδοτώντας πάντα αποκλειστικά τους πίσω τροχούς. Το ρόλο της μετάδοσης αναλαμβάνει είτε 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο ή 9άρι αυτόματο, εννοείται σε συνδυασμό με μπλοκέ διαφορικό. H Nissan ακόμα τώρα δεν ανακοινώνει επιδόσεις για το R234, ωστόσο το αυτόματο έχει μετρηθεί στα 4,3 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα και τα 12,9 δλ. για το 400άρι, με ταχύτητα εξόδου 173,16 χλμ./ώρα (λογικά το χειροκίνητο θα είναι ένα «τσακ» πιο αργό). Αργότερα θα λανσαριστεί και η ανανεωμένη εκδοχή του Nismo, που επίσης θα συνεχίσει στα 420 άλογα και τα 520 Nm, αποκλειστικά με το 9άρι αυτόματο κιβώτιο.
