Το Honda NSX-R, ένα από τα πιο σπάνια και συλλεκτικά μοντέλα της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας, αγγίζει υψηλές τιμές στις δημοπρασίες, με πρόσφατη καταγραφή στα 395.000 δολάρια και εκτιμήσεις να φτάνουν το μισό εκατομμύριο. Το NSX-R, γνωστό για την αγωνιστική του αίσθηση και το χαμηλό βάρος, κατασκευάστηκε σε περιορισμένα κομμάτια, με το NA2 να είναι ιδιαίτερα σπάνιο. Το συγκεκριμένο μοντέλο του 1995, με μόλις 19.000 χλμ., διατηρεί όλα τα χαρακτηριστικά που το καθιστούν περιζήτητο, όπως το χαρακτηριστικό Championship White χρώμα και τα απαραίτητα έγγραφα πιστοποίησης.
Πιο αναλυτικά
Τα Honda δεν είναι άγνωστα με τις υψηλές, ορισμένες φορές ανεξήγητα φαρμακερές, τιμές σε αγγελίες μεταχειρισμένων ή δημοπρασίες. Πρωτίστως το S2000 και το NSX MK1 σπάνε κουμπαράδες, ειδικά οι πιο σπάνιες και συλλεκτικές εκδόσεις τους, όπως τα S2000 CR και NSX-R. Το δεύτερο είναι γενικά, το Honda που μαζεύει τα μεγαλύτερα ποσά, που αισίως φτάνουν μέχρι τα επίπεδα του 1 εκατομμυρίου ευρώ! Αυτό που βλέπουμε δεν πηγαίνει τόσο ψηλά, αλλά είναι στου δρόμου τα μισά.
To πρωτοποριακό supercar των Γιαπωνέζων άνοιξε την αυλαία για τα «Τάπερ», το 1992, εστιασμένο στο χαμηλό βάρος και προσανατολισμένο στην προσφορά αγωνιστικής αίσθησης. Κάθε τι περιττό -όπως air condition, ηχοσύστημα, υδραυλική υποβοήθηση στο τιμόνι, ηχομόνωση, ρεζέρβα- αφαιρέθηκε, οι τροχοί αντικαταστάθηκαν από ελαφρύτερους της Enkei, ο δερμάτινος επιλογέας από έναν αλουμίνενιο, το πίσω παράθυρο από λεπτότερο πλαστικό και η μπαταρία από μία μικρότερη. Τα καθίσματα δε, ήταν ανθρακονημάτινα της Recaro.
Αλλαγές υπήρχαν στην ανάρτηση και τη μετάδοση, με τους Ιάπωνες να τοποθετούν σκληρότερα αμορτισέρ/ελατήρια και σφιχτότερες αντιστρεπτικές, κονταίνοντας παράλληλα την τελική σχέση στο 4,235:1 (από 4,06:1). O κινητήρας έφτασε -μετά το facelift του 2002- να εμφανίζει νούμερα πάνω από το ανώτατο επίσημο της Ιαπωνίας, καθώς ο 3.2 V6 απέδιδε 294 ίππους στις 7.400 σ.α.λ. και 303 Nm στις 5.300 σ.α.λ. στο NSX-R NA2 (επί χάρτου η απόδοση αναφερόταν στα 286 άλογα, για να μην υπάρχουν γραφειοκρατικά προβλήματα). Σε συνδυασμό με τα 100 λιγότερα κιλά (1.270 στο σύνολο) επήλθε σημαντική βελτίωση στις επιδόσεις, επιταχύνοντας στα 100 χλμ./ώρα από στάση εντός μόλις 4,7 δλ. και την τελική να φτάνει στα 280 χλμ./ώρα.
Η Honda κατασκεύασε όλα κι όλα 640 Type R κομμάτια (483 για την αγορά της Ιαπωνίας) του «New Sportscar eXperimental», με το μεταγενέστερο NA2 να είναι ακόμα πιο σπάνιο καθώς η παραγωγή του περιορίστηκε στα 140 αντίτυπα. Όπως γίνεται με κάθε αυτοκίνητο που λατρεύεται, αλλά δεν υπάρχει πουθενά στα μεταχειρισμένα, αν τύχει να βγει στην αγορά κάποιο NSX-R οι τιμές ξεφεύγουν. Το συγκεκριμένο ας πούμε, βγαίνει σε δημοπρασία και μέχρι στιγμής το ποσό καταγράφει 395.000 δολάρια (342.322 ευρώ), με τις εκτιμήσεις να κάνουν λόγο ως το μισό εκατομμύριο! Είναι μοντέλο του 1995, στο κατάλευκο Championship White χρώμα εννοείται και με 19.000 χλμ. στο κοντέρ, έχοντας όλα τα απαραίτητα έγγραφα που πιστοποιούν ότι όντως είναι Type R. Όλα αυτά όμως, κοστίζουν.
