Στα τέλη του προηγούμενου έτους η Hyundai παρουσίασε την SUV, και όχι μόνο, νααυρχίδα της, με τη μορφή του Ioniq 9. Λίγους μήνες μετά, οι Κορεάτες βάζουν στην παραγωγή το κορυφαίο τους μοντέλο, σε μια από τις πιο σύγχρονες εγκαταστάσεις που συναντάμε συνολικά στην αυτοκίνηση. Το εργοστάσιο Metaplant του Hyundai Motor Group έκανε μεγαλειώδη εγκαίνια πριν λίγες ημέρες, στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ποιος καλύτερος τρόπος να ξεκινήσει τις δραστηριότητές του, από τη συναρμολόγηση ενός μοντέλου από τα ανώτερα στρώματα του ομίλου; Το Ioniq 9 παίρνει σάρκα και οστά (ή μέταλλα και μπαταρίες, για να το προσαρμόσουμε) σε μια γραμμή παραγωγής, που δίχως υπερβολή τοποθετείται στην αιχμή της τεχνολογίας. Η μονάδα της Τζόρτζια, όπου κατασκευάζεται επίσης το Ioniq 5 και οσονούπω ένα μοντέλο της Kia (δεν γνωστοποιείται ποιο), αναλαμβάνει να φέρει στις αντιπροσωπείες της Αμερικής το Ioniq 9, φροντίζοντας παράλληλα για την εξαγωγή του και σε άλλες χώρες. Εννοείται, βέβαια, πως η κίνηση της Hyundai για ανέγερση εργοστασίου στις Η.Π.Α., πέρα από στρατηγικής, αποδεικνύεται και προφητικής σημασίας, καθώς έτσι οι Κορεάτες γλιτώνουν τους υψηλούς δασμούς που εφαρμόζει η κυβέρνηση Τραμπ στα εισαγόμενα αυτοκίνητα (και αγαθά γενικότερα). Όσον αφορά το Ioniq 9, βασίζεται στην πλατφόρμα E-GMP, όπου πατάει και το πολυβραβευμένο Kia EV9. Όλες οι εκδόσεις συνδυάζονται με μια τεράστια μπαταρία 110,3 kWh, με τη βασική να παίρνει κίνηση από έναν ηλεκτροκινητήρα 216 ίππων και 350 Nm τοποθετημένο πίσω (0-100 χλμ./ώρα σε 9,4 δλ.). Αυτή είναι και η έκδοση με τη μεγαλύτερη αυτονομία, φτάνοντας τα 620 χλμ. (με 19άρες ζάντες). Το επόμενο Long Range AWD προσθέτει μοτέρ 96 ίππων και 255 Nm μπροστά, επιταχύνοντας στα πρώτα 100 χλμ./ώρα εντός 6,7 δλ., ενώ το κορυφαίο Ioniq 9 Performance διπλασιάζει τα μοτέρ των 216 ίππων για μια συνδυαστική απόδοση 435 ίππων και ένα 0-100 χλμ./ώρα στα 5,2 δλ. Όλα τα Ioniq 9 περιορίζονται ηλεκτρονικά στα 200 χλμ./ώρα, με την ισχύ φόρτισης να φτάνει τα 350 kW και να επιτρέπει 10-80% σε 24 λεπτά.